非常电动车的燃油车？深圳试驾解锁福特EVOS的终极秘密

【导读】：第一次见到福特EVOS的时候，还以为它是一款电动车，但实际它是一款燃油车，还是纯燃油车。这款非常电动车的燃油车有什么终极秘密武器吸引粉丝的目光？成为他们的座骑？

机会终于来了，记者收到了来自长安福特的EVOS试驾邀请，可以深度试驾三天。

福特EVOS星球空间站在深圳花园城闪亮登场

当记者来到取车地点，发现这次福特在深圳举行了一个盲盒路演活动。

潮趣不止，惊艳不停。12月24日-26日，福特EVOS(参数|图片)以巨型盲盒空降深圳星河WORLD COCO Park，超大面积的裸眼3D视频及创意新潮的互动环节，将新车多项智能科技完美融合于展台之中，让消费者随着盲盒中隐藏的元宇宙逐一解锁EVOS的终极秘密。

福特EVOS集结先锋潮人，一起探索未知的好奇。作为“福特中国2.0”计划的首款全球战略车型，我们单从EVOS身上，就足以感受到福特品牌未来车型的整体趋向。因此，福特EVOS能带给我们怎样的惊喜？犹如开盲盒般惊喜。

试驾车型简介：

EVOS，福特首次专为中国汽车市场打造

“赢中国汽车市场者，赢天下”的态势，让不少汽车品牌都将重心放在了中国。长安福特EVOS就是福特中国团队和澳大利亚团队专为中国汽车市场打造的首款车型。因此，EVOS并非福特全球化车型的国产版，而是一款全新的泛中国化车型。EVOS被长安福特定位为20万-30万区间的中型轿跑SUV，跨界轿跑SUV。

这一次长安福特将EVOS定位为“智能油车”，将新能源汽车的科技感和智能化的优点，与燃油车的动力性能和续航表现互相结合，用全新的概念打造了一个兼备优点的全新产品。相比以往由底特律或科隆主导的福特车，EVOS浑身都散发着一种我们更熟悉的迎合国人爱车用车的范儿。

外观：年轻精致动感又科技简洁

对于福特而言，要想让新时代的年轻消费者对EVOS这个“新物种”产生好感，就必须先让自己年轻起来。而作为福特中国2.0时代的产物，EVOS的年轻化无疑是溢于言表的。

打造满点颜值，外观党的终极福利：作为首款采用“势能美学”设计理念的全球战略车型，高度概括福特百年设计精髓与当代消费者前沿潮流审美，颜值“爆表”。EVOS给人的第一印象，就很跨界，像是轿车+SUV+旅行车的“混搭”，这种设计在同级里甚至找不出一个可以正面刚的对手，十分抢眼。

从车头来看，“大嘴”还能感受到保留的家族味道，但进气格栅内部，黑化的呼吸式3D参数化“鳞甲”，又增加了新意。车头的新还在于分体式大灯、贯穿式灯组的运用，让车头略带一些犀利感。此外，机盖上的线条凌厉有劲，也把车头的动感和精致感拉满。车身侧面，隐藏式门把手、红色卡钳时下流行，但这两个“网红”点，几乎被流畅的车顶线条和富有力量的腰线抢了镜。车尾部分比较简约，最吸睛的莫过于呼应车头的贯穿式尾灯，而且内部的纹路也是“鳞甲”纹理，从细节处跟车头有了呼应。

整体来说，新车在造型设计上简约而不简单，运动精致又不失霸气，相对老少皆宜，不过我认为它更偏向于“取悦”年轻消费者。

如果说外观设计把福特品牌的品味拉高，那内饰的改变就对合资车的固有印象进行了颠覆，甚至很多人会说，像极了新能源领域的新势力品牌，简洁又具有未来科技感。“卧龙苏醒”智能迎宾感应系统，让你从登车的那一刻起就科技感、仪式感满满。EVOS的车身尺寸分别是4920/1920/1600mm，轴距2945mm，长轴距打造近5米（4920mm）黄金比例车身，让福特EVOS拥有近5.5平米的超豪华座舱空间及550L的后备箱容积，为消费者带来舒适的乘坐体验，车内部的空间十分宽适。

试驾：黄金动力及无敌操控体验

本次试驾主要在城区和城市快速路，其实动力部分，算是这次试驾体验中存在感最小的一环，毕竟2.0T+8AT的黄金动力组合已经很熟悉了，发动机最大功率175kW，最大扭矩376N·m，单看数据就不会拖泥带水。别看新车那么大，整体的加速表现也非常稳定，该有的推背、洒脱、平顺一样没少。遗憾的是，长沙城市路段路况复杂，高峰时期堵车较严重，限制了黄金动力的发挥。

EVOS的方向盘除了握感贴手、触感细腻外，转向力度也柔韧有余，其整体的转向力度是偏向于舒适性的轻盈调校，但在处理路面反馈力度时，依然能够胜任。油门踏板反应灵敏，刹车踏板也偏运动风格。深踩加速踏板，发动机反应迅捷，转数上升积极，涡轮介入之后的动力输出更为迅猛。而回归到踏板的脚感上来说，属于即踩即有的类型。持续加速情况下，动力的储备给予驾驶者很大的信心。

EVOS全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力238匹，峰值扭矩376牛米，匹配8速自动变速箱。官方数据显示，新车的0-100km/h加速时间为6.6秒，这样的动力参数在同级别中表现十分亮眼。

8速自动变速箱为全系标配，特点是逻辑清晰、换挡平顺。多挡位带来的多齿比，使这款新车在日常的燃油经济性方面也有一定的保证。

EVOS采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，双独立悬架的结构让舒适性显得更有保证。同时，配合承托有力且填充厚实的后排坐垫，让乘坐者的感受有了不错的提升。由此可见，强调着运动和年轻的EVOS，也有照顾人的贴心一面。

整备质量超过了1600kg的EVOS，在制动性方面的属于较为舒适的调校。不论在哪种驾驶模式下，制动性都能得到优先的保证。换言之，就是前段的制动性会表现的很积极，这样的设定让驾乘者更有安全感。此外，即便是较为运动的驾驶状态下，也能保证安全性。

智能“超神装”已加载，真·全能战士上线

福特EVOS基于福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构打造，凭借三大首创、五大领先：行业首创1.1米超广域巨幅屏、行业首个量产车路协同系统、同级首创整车全域OTA升级，以及同级领先的2945mm轴距、全新一代SYNC+2.0智行互联系统、L2+级辅助驾驶系统、性能6.6秒破百、承压强度高达1700Mpa的安全保障，真正构建新一代智车标杆。

福特全球首个L2+级BlueCruise主动驾驶辅助功能让你在高速以及城市快速路的特定路段可实现长时间准自动驾驶状态；搭载行业首个量产的车路协同系统（V2I），与城市智慧交通体系互联融合，让驾驶更有预见感。

FNV智能互联全网架构赋予了福特EVOS同级独有的整车全域OTA升级能力，包括智能座舱、智能驾驶、动力相关模块在内的95%模块支持空中升级，满足中国消费者不断变化的需求，常用常新。

在语音识别和语音控制方面，EVOS的车机响应十分灵敏、流畅，没有过多的犹豫，识别也很精准，不夸张的说，在反应速度上，它给到的交互体验感，甚至比很多引以为傲的自主品牌还好。

中控大屏无论是UI设计还是操作流畅性，都属于上乘。别看这块屏大，它可以做到整屏、分屏切换，一个好处是，导航和看剧两不误，既保证了驾驶安全又愉悦了家人；其二，分屏模式下，利用三指滑动屏幕，两个屏幕内容立刻切换，副驾驶可以协助驾驶者切换导航等信息，这种首创的协助驾驶功能让主副驾有了更好的合作。

福特业内首发量产的车路协同（V2I）功能，可以预知前方路况，推送红绿灯信号，在绿灯即将亮起时提醒起步，在黄灯亮起时预警避免闯红灯，EVOS搭载的车路协同功能不仅使驾乘体验感更好，也对习惯在等信号灯时回复消息、化妆的车主很有辅助。

编辑点评：

作为目前福特家族的颜值天花板，EVOS的各项表现都很均衡，很适合90后年轻人审美的一台新潮SUV，同时也是一台既能够让你舒舒服服代步，又能偶尔让你放肆一下，去享受涡轮快感的座驾。EVOS的性价比较高，它颜值在线，智能超前，空间够大，三大件稳定，这样的综合实力是其他同级合资品牌SUV暂时还达不到的高度，个人认为很适合30-45岁的中产人群。

总的来说，福特EVOS有着一副不像传统燃油车的外观以及内饰，尤其是内饰方面，会让第一次看到的消费者一度误以为它是一款新能源车型，但无论是动力表现还是底盘质感都让人找回了曾经那个有着很强运动感的福特，在电动车大行其道的当下，福特却给我们带来了这样一款有着前卫造型和内饰的燃油动力SUV，属实有些让人惊喜。

终极秘密终于得到解锁——从产品的角度讲，EVOS不愧是一台“新赛道”上的得力之作。将燃油车赋予新能源汽车一样的智能化，用自身的实力开辟了燃油车的一个“新赛道”，而隐匿其中的全新驾乘体验，才是EVOS最大的亮点。不夸张的说，长安福特EVOS就是现阶段智能化体验最接近电动车的燃油车。它拥有燃油车的内“芯”＋媲美电动车的智能化程度，堪称“跨界达人”，它就是“隐藏款”长安福特EVOS！

超越期待的用户体验，不只是由产品带来的享受，而是来自于购车、用车全生命周期中每一个细节所创造的愉悦和惊艳。长安福特从用户需求出发，将“先锋创新”品牌精神付诸于产品和服务，以福特EVOS解锁智慧生活的惊艳时刻，更以兼具差异化、个性化的贴心服务，让无忧出行触手可及。