可优雅走街，也可赛道潇洒，Polestar 2优势有哪些

不知不觉，电动化时代似乎已经悄然的到来，节能减排早已成为全球化问题，对于车企来说，全面电动化转型已成为未来的必经之路，燃油车退市似乎也已成为定局。

其实在大部分消费者心中，对纯电车型的接受度还不算很高，而一部分热爱驾驶的的人甚至对纯电车型产生了质疑：环保的同时还能拥有媲美燃油车的性能表现吗？

在众多纯电动车型中，Polestar极星可以说是独立个性的存在，一方面是其将低碳环保贯彻始终的造车理念，而另一方面则是旗下电动车型所带来的驾驶乐趣。其实在我看来，极星的英文名称叫Polestar：其中“Pole”有着地球极点的意思，同时还是赛车运动中杆位Pole Position的一部分，那Polestar不就是可以解读为“杆位之星”，代表着对速度、性能的向往。

拿到这台极星2我已经迫不及待的想要将它驾驶在路上，不过对于这台车来说，简简单单的开着它穿梭在城市间似乎有点屈才，所以我准备带它去个不一样的地方——京郊魔鬼公路红井路。

红井路位于京郊房山区，地处华北平原与太行山交界地带，是一条蜿蜒曲折的盘山公路，连绵众多的发卡弯，众多驾驶爱好者称之为“魔鬼公路”。驾车来这里，一方面是对驾驶技术的考量，同时也是展现车辆性能的好地方。

此次行程，我所驾驶的是2021款极星2 双电机长续航版，车辆采用前后轴双电机布局，系统总功率可达到408马力，扭矩更达到了惊人的660牛·米。通过简单的语音唤醒，这台极星已经帮我规划好了最佳路线，直接出发。

行驶在城市及高速路段上，极星2给我最直观的感受是灵活且听话，408马力在城市中虽难以完全释放，但正常的变道、超车明显地感觉到得心应手。

Pilot Assist驾驶辅助系统包含了：0-130km/h内的自适应巡航、车道保持、道路偏离辅助、紧急制动功能，操作起来也只需要一键便可完成，高速路段开启后，直接为我分担了一部分的驾驶精力，减轻了长途路段的疲惫感。

有意思的是，极星2在动能回收上做的也很人性化，单踏板模式可直接关闭，或选择低挡或强烈挡位，驾驶员完全可根据自己的驾驶习惯自行选择。

不多时山路就在眼前，我将车辆调整为运动模式，试图压榨极限性能表现，不过很快极星2的实际表现就将我折服。进弯时车头会很精准的指向弯心，车尾则会有一个很好的循迹，全电门出弯车尾甚至能感受到一些让人兴奋滑动。

此时的极星2才真正被唤醒，出弯后的每一脚深电门，强力的推背感都将我牢牢地按在了座椅上，下一个弯道也随之到达眼前。

接连而来的弯道，极星2始终保持着稳扎稳打的姿态，韧劲十足的底盘调教在Öhlins避震的加持下，似乎找到了舒适与操控的动态平衡。除此以外，驾驶者还可以手动自定义这套拥有22段可调阻尼减震器的软硬程度，在符合驾驶需求的基础上，享受更为专业的驾控乐趣。

跑的快，自然也要刹的住。极星2在整套刹车系统上也用了心思，4活塞Brembo前制动卡钳，配375×35mm的通风打孔制动盘，同时在轮胎选择上也采用了马牌SportContact 6高性能轮胎，提供了34m制动距离，并且在持续重刹下并没有出现衰减现象。拥有不错的抓地力与更稳定的制动性能，一方面为驾驶保驾护航，另一方面也给驾驶者带来了更高的驾驶信心。

极星2的性格不单体现在驾驶性方面，在与驾驶者密切接触的内饰设计上，却采用了独特的“性冷淡风”

扁平化UI设计的12.3英寸全液晶仪表，集合了多项车辆驾驶信息，看起来却很清爽，而且信息切换过程也很顺滑。

略向驾驶员倾斜的11.5英寸竖屏，显示风格简约，寻找功能时易操作，内置的Android Automotive OS车机系统提供了包括语音唤醒、车载导航等不少实用功能、在科大讯飞和天猫精灵的加持下，车机使用场景很丰富，使用过程中响应迅速的同时科技感也做到了与时俱进。

镂空设计的档把造型，看上去非常小巧，星标logo内嵌入内，还可以发光，非常有设计的心机。手感也较为独特，操作起来很有意思。

最令我满意的是则是极星2所采用的“Weave Tech”内饰材质，其灵感源于深海潜水服的环保材料，除了做工出色手感舒适之外，还具备防滑、防水性和防尘性的效果。环保材质的融入，完美符合了电动化的初衷。而黑梣木饰面板的加入，则提供了一种低调的高级感，配合不同材质的运用，形成了一种自然，科技融合性的氛围感。

细节的设计才是关键，harman/kardon音箱的配备进一步提升了整体驾驶愉悦感、体验感，吸睛的金色安全带，也暗示着其不好惹的性能身份。

与车内饰设计呼应的则是极星2的极简主义美学的造型设计，在当下愈发同质化的市场环境中，足以脱颖而出的存在。

“雷神之锤”大灯辨识度拉满，与之连接黑色数字化矩阵设计的中网四周采用了与车身同色的饰板装饰，低调中透着优雅范儿。

同时在前格栅上还配有毫米波雷达及提供清晰的全景影像的摄像头装置，解决了复杂路况下停车难得小问题。

平直硬朗的车身线条延申至略有上翘的车尾，配合快背式造型以及细节处的折线设计，营造出一股浓浓得跨界风。

无边框外后视镜视觉效果上多了一些科幻范儿，体积减小30%，可是面积却不缩小，同时风阻系数也得到了有效的降低。

方正的车尾造型上对“C”字型贯穿式尾灯组起到了点睛效果，内部由288颗LED灯珠组成，点亮后视觉效果非常细腻，满满的个性气息。

总结：通过与极星2一天的深入交流，我已然对这款纯电性能取向的车型有了强烈的好感，它开起来够快的同时兼顾了更安全可控的操控，日常代步过程中它也可以听话的收起锋芒，智能驾驶辅助的加持也大大减轻了驾驶压力，搭配上独特不张扬的外观设计，符合了电动化的初衷的环保内饰，相信极星2将会以自身独特的性格，捕获到更多消费者的喜爱。