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早年间自主中大型SUV这片土地几乎是一片荒芜，绝大部分自主品牌都将目光集中于小型、紧凑型乃至中型车上，不过近两年以消费升级为背景，消费者更愿意在买车上花更多钱，再加上中国人对中国品牌认可度明显提升以及二胎、三胎政策等多重因素的推动下，中大型SUV这片土地终于得到了开垦，且目前收获颇丰。
比如我们今天试驾的星途揽月400T便是硕果一枚。
优越大空间，长途不疲惫
时值深冬，寒流自广袤的西伯利亚而来席卷了大半个中国，地处德阳什邡的神瀑沟风景区同样受到了影响，而这便是我们此行目的地，纵然寒风凛冽，但置身于星途揽月400T宽敞的驾乘舱内开着暖气却令人十分惬意，沿途秀美的风景不禁让人感叹，泱泱中华大地，可真的处处是宝藏。
而这些风景和这些车，都会成为我们人生的重要过客。事实上，在试驾过越来越多的“过客”之后，我们越来越能理解为什么中国人都喜欢大空间了。
比如这次试驾，从成都锦江城区出发沿途经过彭州，最后达到神瀑沟全程约125km，行驶路径基本上与一场周末家庭自驾游相仿，按照计划我们预计会行驶两个小时，沿途由于红绿灯、地形、车流等多重因素的影响，我们实际行驶的时间远不止两小时，若是没有大空间为驾乘的舒适性与灵活性打下基底，整个试驾过程可能会怨声载道。
作为中大型SUV，星途揽月400T的车身尺寸分别为4970mm、1940mm、1788mm，轴距为2900mm，尺寸参数在同级产品之中的确算是十分优越，比之汉兰达也不显逊色。
在宽体车身与长轴距的加持下，前排不必多说，足够宽敞，令人惊喜的则是二排的表现，就账面数据来看，它的二排头部空间达到了1002mm，为同级之最，膝部空间则为94mm，它能够进行前后移动，这就使得二三排都能获得更加灵活的空间体验，同时它的坐垫长度进行了优化，带来了更好的支撑性，长时间乘坐不易使人疲惫，靠背还能够根据自身需求进行调整，而纯平的地台同样也是舒适性的保障。
第三排空间同样没有让人失望。事实上，市面上如今很多所谓的7座SUV，第三排空间都比较“鸡肋”，因为比较狭小，大多数都只适合小朋友乘坐。好在星途揽月400T拥有2900mm的超长轴距，第三排的头部空间为961mm、腿部空间为680mm，作为成年人，乘坐于第三排头部、膝部仍旧拥有一定的空间盈余。值得一提的是，星途揽月400T的后排座椅在放倒后能够形成一个超大纯平空间，你可以根据自身的物品放置需求进行空间调整。
多重科技加持，驾驶轻松愉悦
更让人印象深刻的则是星途揽月400T驾乘舱不错的氛围感。
首先头顶超大全家天窗带来了极为通透的视野，让整个内饰更显大气，大面积软质材料的运用于木纹饰板点缀其中，从视觉层面来说，星途揽月400T看上去甚至比大多数合资同级产品更有档次感。
从感知层面来看，除了前排，后排独立的空调出风口也让人颇有好感。同时双层隔音玻璃带来了更为优质的NVH表现，PM2.5过滤系统+负离子发生器的组合也在无形之中优化了我们的驾乘体验。
不过最让人喜闻乐见的还是科技层面的事物，可以说现在的车没个大屏开出去是真的不够有排面，而星途揽月400T则搭载了12.3英寸双联屏，这是时下最流行的设计，再加上HUD抬头显示，科技感营造得很到位。此外，驾驶席一侧还配备了一颗摄像头，为面部识别、手势识别提供支持。
此外，星途揽月400T内置Lion4.1雄狮智云系统，支持车家互联与FOTA远程升级，还拥有强大的智能语义识别功能，和它对话不必刻板地一步步执行口令操作，比如我们此次的目的地是神瀑沟，直接说“我要去神瀑沟”，它便能够理解你的意思，不必一步步传达指令就能实现自己的目的。
同时星途揽月400T还配备了多达22项ADAS智能驾驶辅助系统，拥有FCW前碰撞预警、360°全景高清影像、FAPA全自动泊车、CVW正后方追尾预警等多重功能，如此丰富的功能让这款车十分好上手，不过个人认为最实用的还是ACC+TJA+ICA全速域跟车系统，因为从成都出发到达神瀑沟沿途我们经过了城市道路、高速路段等，沿途全速域跟车系统简化了我们的操作，开车更轻松，人的心情也随之更加愉悦。
“中国心”十佳发动机，驾驶乐趣十足
当然，既然这是一场试驾活动，重点还得回归到驾驶体验上来。
星途揽月400T所搭载的这款2.0TGDI发动机可谓大有来头，它是2021“中国心”十佳发动机，最大功率为192kW、最大马力为261Ps、峰值扭矩为400N·m，基于米勒循环、iHEC II智效燃烧系统、中置VVT、350bar超高压直喷等多重技术，让发动机强劲又高效，热效率高达41%。
当你踩下油门的一刹那，便能够明白这台发动机的精妙之处。
事实上，星途揽月400T作为一个近5米的“庞然大物”，发动机没点能耐还真的拉不动它，而这台2.0TGDI发动机在驾驶过程中带来的强劲动力，远比我们想象中要充沛得多。在平坦的城市道路可能还难以察觉，离开成都平原，越接近神瀑沟海拔愈高、沿途的地势也愈发陡峭，后半段很多上山路，若是一些小排量发动机在如此山路上拉这样一台中大型SUV可能会有点力不从心，但面对坎坷山路星途揽月400T仍旧拥有源源不断的驱动力，让我们能够轻松前行。
同时，作为一台最大扭矩转速在1750rpm-4000rpm的发动机，它很早便能够实现涡轮介入，因此在起步阶段星途揽月400T表现得十分轻快，需要加速、超车时的表现也十分从容，而即使在高速路段快速行驶，若是有加速需求，它仍旧拥有充足的加速余地为你的想法与操作提供支持。
此外，星途揽月400T拥有经济、舒适、运动三种驾驶模式可供选择，每种模式都对应了不同的驾驶风格，作为家用车的话自然是舒适模式最值得推荐，在此模式下星途揽月400T的表现可以用“温柔而有力”来形容，驾驶过程将变得极为丝滑，尤其是发动机与7速双离合变速箱之间的默契达到了巅峰，不仅动力输出线性，换挡也十分平顺。
当然，作为真正意义上的老司机，最钟爱的还是激情驾驶。当你切换到运动模式时，若是深踩油门加速，能够明显的感觉到动力正在以更汹涌的方式倾泻而出，变速箱也将跟随你的操作积极降档，配合有力的刹车实现张弛有度，让整个驾驶过程乐趣十足。
基于M3X火星架构Pro打造，星途揽月400T拥有本特勒大师级底盘调校，而家用才是这台车的主调，因此在行驶过程中你能够明显感觉到它的调校偏舒适，沿途经过细碎颠簸路段，它能够很好的吸收多余的震动，但仍旧会保留一定的路感为驾驶者提供即时反馈，确保驾驶安全。
不过在博格华纳AWD智能四驱系统的作用下，又让舒适与性能两种截然不同的“画风”在星途揽月400T身上完美兼容，驾驶到山路之际我们不可避免要多次过弯，这个时候你能够感受到优质的底盘加上合理的扭矩分配使得车身稳重一如既往，不会出现太明显的侧倾感，给人更强的驾驶自信。
写在最后：作为20万级SUV，星途揽月400T不免要面临来自自主、合资多方的竞争压力，毕竟这个价位的选择太多了，但它的确不失为一个中大型SUV中的优质选择，因为无论是空间、配置、科技、安全还是动力，星途揽月400T的表现都可圈可点，而这样一款产品显然是中国品牌冲击高端市场的一大代表作，基于本土优势它更了解中国消费者的喜好与追求，值得尝试。
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