探享家 | 从“省心”看到的“将心比心”

王先生

雷克萨斯新ES 300h车主

金融行业财务工作者

作为一名金融行业从业者，王先生常年与数字和报表打交道，他的工作日更是被大大小小的会议划分得犹如Excel表般精确。他对车的需求理性而明确：“我最需要的就是省心和省事，所以选择ES 300h是个大概率事件。”

话说这个“概率”，还得从王先生的赴美工作留学经历说起。

对日系车的养成性好感

几年前，王先生曾在美国留学工作了两年多，其间游历过20多个州，基本都是租车自驾。亲眼所见和切身感受让王先生拥有了很直接的结论：日系车不但省油而且故障率低，自驾出行从来没出过问题。

当然，在租车行里的大多是丰田、日产、马自达等品牌的中低端经济型车型，像雷克萨斯这种豪华品牌极少见。王先生说：“我认为普通的租车行青睐日系车是必然的，因为美国的人工费非常高，他们一定会选择故障率低、维修保养成本相对较低的车型，所以这点也可以佐证日系车的皮实耐用。”

另外，善于观察的王先生还发现，美国公路上跑的日系车数量是最多的。“可能美国普通人的用车态度还是偏务实的，而且好像用车来彰显身份的诉求也不强烈，于是乎你会发现大多数人都开日系品牌，这个肯定跟日系车的省心有关系了。当然，更高阶层的美国人也会开豪华车，而且其中雷克萨斯车主的占比也并不低。”

王先生去美国前一直在开一辆老牌美国车，两相对比之下，他认为大部分日系车开起来都更加平顺，没有变速器的顿挫感，这也会大大提升车辆的舒适性。

经过这种长期的实际体验和观察，回国后王先生果断地把购车目标锁定在了日系偏豪华的车型上，他曾经关注过丰田凯美瑞以及英菲尼迪的几款车，但后来在网上一看到新款ES 300h的资料就有种被击中的感觉，所以他真正到店试驾过的只有雷克萨斯中期改款后的ES 300h，而且是当场就下了订单。

让理性主义者动容的温存

下订之后恰逢国庆长假，王先生决定租一辆ES 300h到西北自驾游，提前体验一下长距离驾驶。不料，租车公司搞错了车款，最终给到他的是一辆ES 200。不过，这倒也没耽误“将错就错”的王先生在ES 200身上发现惊喜之处。

“ES 200的静谧性非常好，终于不用在高速上扯着嗓子跟车里人说话了！这是因为它的前排用了双层玻璃，如果后排也可以加上就更好了。别看是汽油版，这车启动时声音非常小，而且减振可谓优秀，因为宁夏地区难免有坑洼路面，ES对颠簸的过滤简直一绝，再加上座椅设计充分考虑人体工程学，开久了也不会感觉太累。舒适性绝对是ES的又一大亮点。”

如今，王先生提车已经快一个月了，他的体会愈加细致入微，所以有时会禁不住感叹——明明靠理性决策出的这辆车，竟然让他感受到了点点滴滴的温存。

“雷克萨斯的设计的确是有温度的，这不是一句虚言。比如车窗玻璃上升接近顶端时速度会减慢，仿佛怕惊扰到你似的；再比如前排两个杯架中有一个可以调节深度以适配不同高度的杯子，设计师真的在设身处地地为使用者着想。”

另外，省油、省心是一如既往的：1500公里的里程中大部分是上下班通勤，虽然驾驶风格相对激进，但5.8-5.9升的百公里油耗依然令王先生感到满意——主要是去加油站的次数肉眼可见的少了很多。在驾驶过程中，他认为ES 300h起步、加速都非常快，动力绝对够用。

虽然身在压力山大的金融业，但自律的王先生一直保持着锻炼的习惯——每天游泳半小时。他说每次游完泳都很放松，而这种感觉在ES 300h里也可以找到，“很神奇，不知道到底是车内的布局设计还是材质选择，亦或是出色的静谧性，总之开着它心里是平和的，充满安全感的。”

忘了告诉大家，其实“比多数人理性许多”的王先生选择ES的原因也包括它大气、动感的外观，尤其是前大灯、纺锤形格栅、耐看的尾部造型以及车侧充满张力的线条。在王先生眼里，雷克萨斯的设计在一众豪华品牌中是最犀利和耐看的——风格足够鲜明，且鲜明得让人赏心悦目。

王先生说：“说了这么多‘省心’，其实我想表达的是，在这背后是这个品牌的用心和诚意。与消费者将心比心，我认为雷克萨斯做到了。”