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奇瑞QQ冰淇淋正式上市 谁扎心了?

说起QQ,可能很多人都回想起奇瑞QQ,这可是当年奇瑞的王牌车型,凭借着其可爱小巧的造型和非常高的性价比,一度吸引了众多的消费者。2013年停产以后,现在依旧还能看到这款车的身影。可以说是中国车型的常青藤选手。

而将经典电动化后再现是车企最近喜欢做的事情,奇瑞QQ冰淇淋从命名上看似乎是这样的一款车型。但作为QQ的经典电动化延续,奇瑞却与曾经的经典QQ完全不同的。


12月28日,作为产品序列的首款产品,奇瑞正式上市。新车共有NEDC综合工况120km和170km两种续航版本共3款车型,售价区间为2.99万-4.39万元。

而在它这个领域,以五菱宏光MINI EV为代表的微型代步车已经可以在成本上和同级燃油车相媲美,未来一段时间将成为电动汽车替代燃油车的主力军。对此,很多品牌都重新开始发力微型电动汽车产品,力图在这波节奏中占得先机,而作为在中国微型车领域一直有很深积淀的奇瑞则再次祭出了国民品牌“QQ”,欲成为微型电动汽车的引领者。


当然,和五菱宏光MINI EV一样,在微型车重新大热的电动车市场,奇瑞也是未售先火,还未上市便已收到超过60000辆订单。据现场了解到,从上市当天到月底前将要交付6000多辆新车!

发布会现场,奇瑞新能源还给用户带来了Q易贷、Q智控、Q乐行、Q随用和快乐启航礼五重优惠,包含3年免费道路救援、8年或15万公里超长质保,以及送首年交强险和基础流量等。


外观设计上,依然保持着微型车一贯的可爱风格,但是也有很多新的设计思路。比如很多微型车前脸的封闭式格栅都是一体化的,为了节省成本,而则是采用了上下分层的设计,提升了视觉张力。

车身配色上有香芋紫、海盐蓝、薄荷绿、椰子白、浅藕色、柠檬黄、樱花粉七种颜色可选,双色车身的设计也让更加符合时尚潮流。


尺寸方面,长宽高分别为2980/1496/1637mm,轴距为1960mm。与五菱宏光MINIEV(长宽高2920mm/1493mm/1621mm,轴距1940mm)基本处于同一水平,各项数据指标略有优势。四座的设计,后排的乘坐空间不能抱太大期待,但是短途代步是可以的,日常使用放倒后排作为两座车设计比较合适。

当然,奇瑞作为小姐姐们都心仪的时尚单品,自然需要深入洞察不同用户人群的用车需求、痛点和偏爱。因此奇瑞还有着多款场景车型,例如在此前成都车展时亮相的桃欢喜和闪电,当然,也少不了基于男性粉丝群体需求打造,并在广州车展期间亮相的无界和无界X。


至于内饰没有什么花里胡哨的设计,满足基本需求是这类小车宗旨,座椅采用的是一体式设计,官方称之为“玩家电竞级座椅”,看上去比较运动。

加之人体工程学设计的双幅式I Wheel 1.0 减压多功能方向盘,与加厚设计的座椅,使得奇瑞在驾驶起来会更加舒心,并且能有效释放手腕压力和舒缓驾驶疲劳,从而造就着每段旅途均愉悦的用车体验。


作为奇瑞iCar生态的首款产品,车主可在iCar生态手机App上注册并认证车辆,目前可通过手机App实现远程开关中控锁、开关空调、开关近光灯、App智能补电等12项功能。

值得一提的是,新车的安全配置相当丰富,标配碰撞自动解锁、行车自动落锁、后排ISOFIX儿童安全座椅接口、主驾预紧限力安全带、副驾限力安全带、后排三点式安全带、主驾驶安全带未系声音报警提示、低速行人警示系统、胎压报警等。


动力方面,奇瑞在后轴上布置了永磁同步电机,最大功率20kW,最大扭矩85N·m,与的电机参数完全一致。新车三款不同配置的车型均搭载磷酸铁锂电池组,与相同的是也只有慢充接口。其中布丁和甜筒的电池容量为9.6kWh,NEDC续航里程120km,充满电时间约6小时;圣代的电池容量为13.9kWh,NEDC续航170km,充满电时间约8小时,平均每公里只需5分钱。在电池质保方面,官方也给出了8年或15万公里的超长质保。

在此基础之上,优化了充电效率,其120km续航版本的充电时间为6小时,170km续航版本的充电时间为8小时,要优于宏光MINI EV的6.5小时和9小时。


当然,一系列的参数优势以及部分配置的优势并不能代表奇瑞能将宏光MINI EV给彻底打倒了,毕竟不管什么圈,“先入为主”的概念还是比较突出的,作为细分市场的开拓者和引领者,宏光MINI EV享受尽了先发红利,由于消费惯性和头部光环的存在,其市场地位是极其牢固的。

虽然此前宏光MINI EV因为没有气囊以及续航太短而让消费者产生非常多的质疑,后续五菱宏光也相继推出宏光MINI EV马卡龙版,我想的竞争对手应该正是这款宏光MINI EV马卡龙版!


当然,奇瑞的大卖也是不成问题的,这从它未售先火的架势也能看出点端倪。毕竟三万元左右的一个售价加上超过宏光MINI EV的颜值,吸引来后者是没任何问题的。同时此前宣布将实施iCar生态“代理制”渠道模式,也就是会新建门店,与现有渠道进行区隔。根据9月份的数据,iCar生态已有1000家代理门店完成签约,相信这会成为奇瑞大卖的一个关键因素!

今年,新能源车迎来了iPhone时刻,未来几年,越来越多燃油车用户将开始逐步转向电动化产品。这些用户懂车,对车辆的品质有一定要求,同时也期待电动车能带来燃油车不具备的智能化体验,因此除了便宜什么也没有的“正规老头乐”,并不能满足他们的“尝鲜”诉求。


事实上,随着消费者对电车产品认可度逐渐提高,入门车型的高端化趋势已经显现。可以说,奇瑞新能源是最早洞察到这一趋势的车企也是最早深耕在这一领域的车企之一,相信随着的上市,明年破30万+还是有点看头的!

至于文章标题:谁扎心了?我希望是某些割中国韭菜的国外品牌。毕竟未来新能源汽车定将出一个世界性的中国品牌,奇瑞新能源就是其中之一!


标签: 奇瑞 上市

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