74年研发背书，日产汽车电驱化蓝图愈发清晰

在汽车产业向"新四化"领域深度转型的大背景下，ALL IN电气化，成为多数车企的共同选择。在这方面，相对于德系车的快速转型，日系车表现得较为保守。不过，最近两年，随着新能源汽车相关技术及其配套设施的完善，日系品牌也以前所未有的决心宣布加速向电气化领域转型，日产汽车就是其中一员。

半个多世纪打造了12款经典纯电动车

日产汽车的电气化进程最高可追溯到上世纪40年代。这一时期，由于日本国内石油短缺，水电能源相对充足，日产汽车便响应政府开发水电能源的号召，于1947年推出了Tama纯电动汽车。该车是日产汽车旗下第一款纯电动车型，搭载了可更换的铅酸电池，最高时速35.2公里，续航能力为96.3公里，当时主要供给出租车公司。

日产Tama

以Tama为开端，日产汽车在电动化领域持续精进。1996年，日产汽车推出了当时全球首台使用锂离子电池驱动的电动汽车--日产Prairie Joy，这款车被日本国家极地研究所在极端严酷的环境下使用了6年之久，且没有出现任何电池故障。其过硬的质量和技术稳定性由此可见一斑。2000年，日产推出了可搭载两名成员的城市通勤电动车--日产HyperMINI，该车在好莱坞电影《过夜》（Sleepover）和《公主日记2》（The Princess Diaries 2）中均出现过。

日产Hypermini

2000年之后，日产汽车在电动汽车领域又先后推出了日产Pivo纯电动概念车和第2代日产Pivo 纯电动概念车，这两款概念车以独特的气泡式驾驶舱设计备受业内关注。

2010年，日产迎来了其电动汽车发展历程中具有里程碑意义的转折点，即日产聆风正式对外发布。在2010年之前，日产汽车的电动化产品基本停留在概念车和小众领域的细分市场，没有进行大规模量产。自2010年聆风上市后，日产首次有了可量产的电动车型，也是全球首款面向大众市场的纯电动车型，比特斯拉 Model S还要早。迄今十年有余，日产聆风在全球范围内的销售量已超过50万辆，安全行驶里程达到170亿公里。

日产聆风

2018年，日产轩逸·纯电登陆中国市场，标志着日产汽车的电动化进程深入到了中国。2019年，日产IMk纯电动概念车亮相东京车展，这款车专为智能网联而设计，将驾驶员与外界无缝连接，在当时表现出较为前卫的智能化设计理念。2020年，日产Ariya纯电动跨界概念车正式发布，该车代表了日产汽车未来的设计方向和最新的技术成果，展现了日产汽车对于即将全面进军电动化的技术自信。

从1948年至今，日产汽车通过半个多世纪的努力，打造了12款经典纯电动车型，并通过聆风积累了电动汽车在规模化量产方面的技术和经验。2020年，随着日产Ariya的正式发布，日产开启了通向未来的电动化征程。

2030愿景展现日产电驱化新蓝图

今年11月，日产汽车对外发布了"2030愿景"。日产汽车首席执行官内田诚表示，通过"2030愿景"，日产汽车将开启电驱化的新时代，利用先进技术降低碳足迹，并开拓新的商机。基于此，电驱化将成为日产汽车的长期发展战略，也是日产汽车2030愿景的核心。

日产汽车首席执行官内田诚

为了全面开启电驱化新征程，日产汽车计划未来5年内投资2万亿日元（约合1128.4亿元人民币）用于电驱化产品布局和技术创新。到2030财年，日产将推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。与此同时，日产汽车还做好了未来五年的产品投放计划。其表示未来五年将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。

据介绍，日产e-POWER技术是"日产智行"技术愿景在"日产智能动力"领域的重要成果之一，采用100％全电机驱动，是一种无需充电的电驱技术，拥有可比肩纯电动汽车的迅捷加速、平顺减速和静谧性，且免去了纯电动汽车外部充电的困扰。

2016年，日产e-POWER技术搭载于日产Note车型上率先于日本市场推出，之后，该技术不断被日产推广到其他多款车型上。据统计，目前在日本市场已有超50万消费者购买了搭载日产e-POWER技术的车型。2021年，日产e-POWER轩逸首次在国内亮相，这是中国首款搭载日产e-POWER技术的车型。据日产汽车方面透露，到2025年，中国市场将有多款搭载日产e-POWER技术的车型。

日产e-POWER技术是日产汽车实现碳中和的利器

当前，汽车产业之所以加速向电动化方向转型，除了技术变革的驱动因素外，全球范围内日益恶化的气候环境也是促使汽车产业转型的一大驱动力。为应对气温回升，全球多国都在致力于减少碳排放，以期尽快实现碳中和，在这一背景下，中国于去年正式提出了"2030年碳达峰，2060年碳中和"这一"双碳"目标。

为助力中国"双碳"目标落地，车企也加入到减碳的行动中来。日产汽车于今年1月提出"计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和"。同时，日产汽车计划到2030年初，实现包括中国在内的核心市场新车型100%电驱化。

日产的电驱化有两大支柱，一个是纯电动车型，另一个则是搭载日产e-POWER技术的车型。由于日产e-POWER技术具有全生命周期低碳化的优势，所以，其不仅是日产迈向全面电驱化的重要依托，也是日产汽车实现"碳达峰"和"碳中和"目标的利器。这一技术被业内认为是可再生能源成熟之前最具经济性的解决方案，在碳中和过渡阶段具有重要作用。

接下来，随着更多纯电动汽车和搭载日产e-POWER技术的车型陆续导入市场，日产汽车所描画的电驱化蓝图也越来越清晰。