智能升级是重点！新款荣威RX5 MAX系列，还值得推荐吗

在2022年即将到来之际，又一款新车，加入到2021年的汽车市场产品元年矩阵中。

12月23日，上汽荣威正式发布了新款荣威RX5 MAX系列，分别为新款荣威RX5 MAX以及新款荣威RX5 eMAX，售价区间分别为12.98-16.58万元、16.98-18.98万元。当然还有一系列的购车礼遇。

从售价来看，显而易见，荣威RX5 eMAX定位会比RX5 MAX更高，对准有新能源需求的用户。而整体来看，两款车型同时发布，提升新车产品力满足、覆盖更广泛的用户需求，其实更意味着上汽荣威对新款荣威RX5 MAX系列的重视程度。

正如文初所述，2021年成为各家车企的产品元年，不仅各款新车琳琅满目，还有各个细分领域竞争的加剧。就以新款荣威RX5 MAX系列的售价区间为例，自主品牌、合资品牌都不乏强者。丰富的选择，对于消费者而言自然是好事，但对于上汽荣威的新荣威RX5 MAX而言，如何“杀出一条出路”，就成了这次年度改款的核心命题。

定位有所不同

老规矩，我们从外观设计说起。

通过设计理念上的变化带来新鲜感，一直都是年度改款车型常用的方式。不过，新款荣威RX5 MAX带给我的第一印象，确实区别于以往其他车型的“细节调整”。更多反而是整体风格上的变化。

首先是前脸设计，新款荣威RX5 MAX用上了荣威最新的家族式设计理念。例如前格栅用上了新款RX5上更为复杂的多边形前格栅，取代了老款那平实、厚重的前脸。同时保险杠样式、前大灯都随之有所调整。

车身尺寸层面，新款荣威RX5 MAX变化不大，毕竟空间一直都是其卖点，但新的轮毂造型、新的尾翼都明显表明了新RX5 MAX的调整方向——更加年轻。

这是一个颇有意思的变化。因为一直以来上汽荣威RX5系列有两款车型，一款是荣威RX5，一款则是这次更新的RX5 MAX。从此前的定位差异不难看出，前者尺寸更为紧凑，更加追求运动、年轻，而后者则是有着更大的车身尺寸，更讲究实用、稳重。但在新荣威RX5 MAX上，似乎就打破了原本的定位差异。尤其是分体式大灯的细节设计，我认为甚至比荣威RX5还要大胆。

不过对于现时年轻化趋势而言，这并非坏消息，这一点，从新荣威RX5 MAX的受关注度就能看到。

智能配置有亮点

进入到车内，新款荣威RX5 MAX的变化要比外观更为明显。此前的竖状大屏换上贯穿式双联屏设计。科技感上我认为新老款都非常强。而质感上的提升，反而给到我更强的视觉观感。

像是方向盘、电子换挡杆都是全新样式，全新方向盘非常好评，一改老款较为老气的四幅式方向盘，平底设计还有几分性能范。而空调出风口、内饰用料上都是更加讲究。更多的横向线条带来了更强的层次感。不过我认为若是能够加入更多常用的实体按键，那使用便利性上会更好。

全新的车机系统，是新款荣威RX5 MAX的一个提升重点。按照官方表示，其加入了高通晓龙8155芯片，如此配置其实已经是汽车领域中的“顶配”了。而且据荣威表示，新款RX5 MAX还搭载了更强大的“养成式AI语义”，简言之，那就是其会根据用户习惯去不断学习、进化。

语音系统在行内并不罕见，但以我体验来说，真正好用的并不多。那新荣威RX5 MAX的实际体验到底有何提升，不妨等我们拿到实车再为大家揭晓。不过如此配置，新款荣威RX5 MAX的确也打破了“燃油车不智能”的传统观念了。

至于在动力层面，荣威RX5 MAX与荣威RX5 eMAX都变化不大。荣威RX5 MAX搭载2.0T+8AT动力组合，动力一直都是其的卖点；荣威RX5 eMAX则是1.5T的插电混动系统，纯电续航为52公里，当然，少不了新能源牌照等各项新能源政策。

这次改款，确实有惊喜

事实上关于新款荣威RX5 MAX与新款荣威RX5 eMAX，我最关心的主要在两点，一个就是市场强手如云，其还是否值得推荐？其二，年度改款车型往往都没有太大的变化幅度，那新款荣威RX5 MAX与新款荣威RX5 eMAX到底能否令人眼前一亮？

我相信，这也会是大家的关注点。

但一番看下来，我认为新款荣威RX5 MAX系列的这一次提升，确实带来了惊喜，重点是超过了我对年度改款的幅度。其很好地保留了空间、车身尺寸等优势，同时在年轻化设计、内饰质感、智能化装备都有明显的提升。更重要是，其售价相比起老款还有着明显下探，拥有让年轻人有更触手可及的售价。

所以哪怕放到整个市场来看，新款荣威RX5 MAX系列的这次改款，都是不可忽视的。特别是追求颜值、空间、智能的消费者。