迈凯伦阿图拉发布，将作为 PHEV核心车型

迈凯伦· 阿图拉（McLaren Artura）是制造商的新型PHEV（插电式混合动力超级跑车）的名称，具有新的较小排量发动机，并且根据制造商的说法，它具有出色的日常超级跑车的所有组成部分，甚至对于在欧洲大城市各地不断兴起的纯电动汽车区域来说，它甚至具有不错的可用电功续航里程。

外观设计使Artura皮肤下的工程艺术性得到了补充。低鼻子，驾驶室前移，高尾的姿态是纯粹的超级跑车，标志性的迈凯伦二面门强调了这部戏剧-车门向车身和后视镜打开的方向更紧密，折叠起来更紧密-短轴距和短轴距进一步增强了这一点。低姿态。

整体效果为Artura带来了近乎“收缩包裹”的外观，将最近模型中出现的迈凯伦设计方法发展到了一个新的高度。这件轻巧的技术雕塑只有极少的车身围板和面板接缝，并辅以诸如整个后翻盖设计和成型为一个面板的功能。Artura的形状经过雕刻，旨在优化性能并管理气流以实现空气动力学性能和冷却，这是迈凯伦“一切皆有原因”的设计原则所驱动的，这在整个汽车中都是显而易见的。前分离器的中心就是一个例子，既是eHVAC系统的进气口，又容纳了前置雷达，雷达是可选ADAS组件的一部分。

在内饰方面，迈凯伦Artura无疑是一场革命，驾驶舱比以往任何时候都更加集中于驾驶员。驾驶模式选择-保留了独立的动力总成和操纵控制-已移至仪表盘，仪表盘又安装在转向柱上，并随方向盘进行调整，以进一步提高驾驶人机工程学性能。因此，方向盘上没有不必要的开关，但是，驾驶员仍然可以调节驾驶模式，而无需将手从方向盘上移开。

驾驶员可以从四种动力总成模式中进行选择，包括E模式，可实现30公里的无排放纯电动驾驶。舒适模式专为混合驾驶条件而设计，最大程度地提高了行驶效率和效率，使用扩展的停止和启动模式以40 km / h的速度关闭内燃机，但为了提高速度和功率要求而逐步采用。在“运动”和“田径”模式下，电力以越来越激进的方式进行部署，以实现低端响应和加速（“扭矩填充”）。单独的处理模式选择可调节减震器的牢固度和电子稳定性控制干预的程度，以适应驾驶员的喜好以及天气和道路状况。

为阿图拉 供电的是一台新型 3 升 V6，功率为 577 马力，并且由于变速箱内置 94 马力的电动机，总输出功率为 670 马力；峰值扭矩额定为 804 Nm（593 磅-英尺），迈凯伦表示，这辆车应该能够在 3 秒内达到 100 km / h（62 mph）的速度，并以 330 km / h（205 mph）的速度达到顶峰。

而且，由于它是插电式混合动力车，因此电动续航里程很重要。阿图拉 的 7.4 kWh 电池组（由五个锂离子模块组成）可提供长达 30 公里（19 英里）的续航里程。

由于使用了新的 MCLA 平台，干重只有 3,075 磅（1,394 千克），带驱动器的重量只有 3,303 磅（1,498 千克）。

阿图拉 预计在美国的售价约为 22.5 万美元，它将配备所有最新的安全功能，例如车道偏离警告，远光灯辅助，自适应巡航控制和路标识别，以及 Apple CarPlay 和 Android auto，电动座椅，前鼻托甚至是软关闭的门。每种装饰都有其自己独特的视觉风格可供选择。

“迈凯伦的经验和专业知识每滴滴都注入了Artura。我们全新的高性能混合动力车提供了迈凯伦享誉全球的所有性能，驾驶员参与度和动态卓越性，以及电动汽车驾驶功能的其他优势。迈凯伦Artura的推出是一个里程碑式的时刻-对于迈凯伦，对于将在各个情感和理性层面上欣赏并享受这款汽车的客户以及超级跑车世界来说，都是如此。” 迈凯伦汽车公司首席执行官Mike Flewitt

Artura动力总成的核心是迈凯伦全新的2,993c​c双涡轮增压V6汽油发动机。铝制干式油底壳发动机的输出功率为585PS（每升近200 PS），扭矩为585Nm，结构紧凑，轻巧。重量仅为160公斤，比McLaren V8轻50公斤，而且重量更短，从而提高了包装效率。