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你期待或者不期待,它还是来了!
放眼全世界,也就只有丰田能够把一台面包车卖到百万的价格,还引得大家哄抢。虽然更新换代对于埃尔法的市场环境没有任何影响,但是“被迫”于丰田的TNGA丰巢概念下,它还是接受了现实。
预计2022年下半年,丰田将亮相全新埃尔法,新车基于TNGA-K的架构打造,或许会搭载全新2.4T发动机。
从网络散出的渲染图来看,虽然这是一次更新换代,但是除了前脸大灯的样式和中网的内容有所改变,基本上整车的风格依旧保留了现款埃尔法极其浓厚的商务感。估计丰田的设计师也就是拿着现款车型的图纸,随便改了改就摇身变成了新款。要论最明显的改变,应该就是全新埃尔法的后尾灯进行了贯穿式的处理,可以更好地区分新老造型。
动力方面,既然换上了TNGA架构,那么丰田的混动系统绝对是不会缺席的。新车将继续搭载2.5L混合动力系统,同时还将提供全新2.4T发动机,用以替代现款3.5L V6发动机。这台2.4T发动机最大功率为275马力,峰值扭矩430牛·米。不过按照国内燃油车的排放积分,丰田应该不会在中规版的埃尔法上引起2.4T的车型,而只会售卖混动版车型。
其实就丰田而言,能够将埃尔法放到TNGA架构绝对是一件好事,毕竟这就意味整车的造车成本更低,安全性更高,甚至是操控性更好。不过可能受架构影响,如果新车没有在尺寸上有明显的提升,或许空间会有所下滑。
当然只要是提及到丰田埃尔法,那么必然离不开的话题就是“加价”。有着混动系统加持的它,再配上各种豪华的配置,同级别也就只有丰田具有这样的实力。这种不可替代性,可以让埃尔法有一定的“加价”底气。
然后究其根本,让埃尔法能够保证如此稳定的价格,还是要归功于各大平行进口商。如果你试着打开搜索引擎去了解埃尔法,基本上出来的链接都是被各种经销商报价文章所占领。之所以有这么强势的价格引导,就是因为经销商知道埃尔法是稳定地“赚钱工具”。
总的来说,即便离全新埃尔法上市还有一段时间,但是它能够给到我们的新鲜感真的不是很多。它不是一个接地气的车型,它为的就是服务高端市场。有它就象征一种地位,而不是为了得到什么。
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