还没荣威RX5卖得好，荣威RX5 MAX槽点在哪？

在国内汽车市场里，不少中国品牌多以推出升级版车型来作为原车型的互补车型来共同占领市场，像吉利的博越家族、奇瑞的瑞虎系列等等，均取得了不错的销量成绩。按这个发展趋势来看，基于原车型打造，又加以升级的版本车型理应实力更强，销量更加出众才对。但事实证明，总有些例外的出现，就好比我们今天讲的这款荣威RX5 MAX。

作为荣威RX5的互补车型，荣威RX5 MAX的销量并不好看，先不说能不能与哈弗H6等车型相比，就连同家族的荣威RX5也比它的销量更好。因此迫于市场的压力，在荣威RX5进行了年中改款后，荣威RX5 MAX也终于迎来了它的改款车型，那么在进行升级后，这款车还会像之前一样销量惨淡吗？它还有没有槽点呢？我们一起来看看。

外观上，新款荣威RX5 MAX主打“国潮”设计语言，与老款车型中规中矩的造型相比较来看，新车拥有了更加时尚的设计。前脸部分采用了极具视觉张力的大尺寸进气格栅，看起来与2021款荣威RX5的前脸有些相似，官方还给这个设计起名叫“真龙归巢”，多多少少有点土气了。

全新设计的贯穿式日间行车灯搭配分体式大灯，让前脸看起来还多了几分未来感。车身侧面造型变化不大，整体轮廓与老款车型保持了一致。不过贯穿式腰线以及19英寸的双色运动轮毂为整个侧面加分不少，也让新车看起来更加有运动感。车尾部分没有什么变动，平平无奇的造型与前脸相比反而更显臃肿，就设计层面来看有点拖后腿了。

到了内饰部分，新车的设计可以说是焕然一新，注重横向线条的中控台依然表现得十分简洁，环抱式座舱也营造出了更大的视野和体感空间。全系标配的双12.3英寸大屏取代了老款车型那略带老气的直瀑式大屏，为整个座舱空间增加了几分科技感。同时，新车的车机系统是由高通骁龙8155芯片作为支撑，支持卫星导航、路况显示、语音识别控制、OTA升级等多项多媒体功能，智能化体验还算不错。

不过在配置方面，新车的表现就有待提高了。虽然说该有的基础配置都有，但部分车型还是缺少了像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统等功能。要知道新车的入门款车型售价快达到13万，而荣威RX5的顶配车型售价也才不过13万多，这样一对比，荣威RX5 MAX的劣势就暴露无疑。

在动力方面，新车采用了1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，其中1.5T发动机仅能提供133kW的最大功率以及285N·m的峰值扭矩，与荣威RX5保持了一致。传动系统方面，新车提供了6挡自动变速箱以及8挡自动变速箱两种，可满足不同消费者的需求。不过这款车的燃油经济性表现不太好，1.5T发动机NEDC综合油耗都达到了7.5L/100km，而2.0T发动机NEDC综合油耗更是高达8.8L/100km，比荣威RX5的油耗都高出不少，省油表现令人堪忧。

总的来说，升级过后的荣威RX5 MAX尽管没有太大的毛病，但产品力也不是很突出，尤其是在紧凑型SUV这个竞争异常激烈的细分市场中，更是占不到什么优势。而且就这个价格来看，虽然对于一款紧凑型SUV而言已经算得上是非常划算的价格，但同价位的车型里不是没有更好的选择，就连师出同门的荣威RX5也比它的表现更好，更不用说与其他名气更大、产品力更优秀的车型对比了。不过这款车前两天才上市，后期的市场还是可以期待一下的。