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最近几年，韩系车在中国的销量直线下降，从最好的两百万辆降到了现在的六十万辆，让很多人都看不起韩国的汽车。其实韩国的汽车，并没有衰落，依然是那么的强大。
1.韩国汽车已经不是什么好东西了？
2016年，韩系车进入中国市场，取得了近两百万辆的销售业绩。但随着萨德的事情，随着日德系汽车的降价，韩系车的销量也在不断下滑，到了2020年，现代汽车的销量已经达到了六十万辆，而其他三大汽车，也都已经超过了一百万辆。韩系车在中国市场的低迷持续到2021年，陷入了困境。所以，不少中国人都瞧不起韩国的汽车，嘲笑韩国汽车已经没落了。
2.1个吉祥物等于6个吉祥物？
其实，韩国车在中国的销量只有一个很大的打击，但就全球而言，韩国还是排在德，美，日之后的第四大汽车大国。德国有戴姆勒，奔驰，大众，日本有丰田，本田，日产，三剑客，美国，福特，通用，克莱斯勒，还有许多跨国的汽车公司。韩国虽然只有一个大型的汽车公司，但也是世界上最大的汽车公司之一。
这一点，从销量上就能看得出来。从全球销售数据来看，现代汽车在汽车销售前五名中占据了一席之地。在2020年，现代汽车的销售达到635万辆，排在丰田，大众，雷诺和尼桑之后，位居世界第四。在一至九月份，现代汽车的销售已经达到5032,000辆，排在丰田和大众之后，跃居第三，上升一位。与此同时，吉利汽车、长安汽车和长城汽车的销量也达到了84.7万辆，85.8万辆，65.2万辆，总计235.7万辆，还不到现代汽车的一半。论销售，一辆现代相当于六辆车。
3.这究竟是怎么回事？
韩国是一个小国家，为什么汽车产业这么发达？首先，韩国的现代，虽然也是从山寨开始的，但并没有像其他的自主品牌那样，陷入困境，反而通过自主研发的方式，在三大关键技术上，进行了自主研发。近十年来，韩系发动机每年都会进入沃德十大引擎排行榜，包括涡轮增压、混合动力、氢燃料电池等。相比之下，国内的引擎却是刚刚摆脱了对日本三菱的依赖，一直没有进入榜单。
其次，韩国汽车制造商，以现代汽车为代表，已经形成了完整的产业链，特别是核心工业集群，不但能自给自足，还能达到世界一流水平。比如坦迪斯，就是世界知名的变速器制造商，能自主开发各种变速箱，包括 DCT、 CVT、 AT等，被誉为韩国“爱信”。而摩比斯，则是一家可以和德国博世分庭抗礼的汽车配件巨头，可以提供几乎所有的汽车配件。
韩国汽车极少出现大量的机油、短轴等质量问题，召回率和产品准则方面的问题也很少发生。韩国起亚、现代、捷恩斯，是2018、2019年的第三、第五、第十，2020年则是第三、第七、第八。从这一点可以看出，韩国汽车并没有衰落，仍然是我们要学习和追赶的目标。
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