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保时捷911一直就是超跑领域一个非常特殊的存在,既有120万出头的基础版卡雷拉,也有234万的Turbo S,上面甚至还有300万、400万的GT3 RS、GT2 RS,巨大的价差却又丝毫不影响其品牌形象在行业内堪称独一无二。而性能上就不多说了,简单来说就是:不服上纽北赛道跑跑?
虽然少,但确实还是有一些车企的车型是对标着保时捷911来的,比如今天要说的这款阿斯顿·马丁V12 Vantage就是其中之一。
实话来说,要在差不多的价位,与保时捷911在性能上碰一碰的车型确实不多,它完美的平衡了直线加速和赛道之间的取舍,这份骄傲来源于其强大的整车调校,就算是“牛马伦”的多数车型在911面前也要退避三舍。也因为这样,一些车型就采用了不太相同的策略。“谁说超跑就一定要赛道至上?你天天下赛道啊?我就不能优雅,不能细腻吗?”——某阿斯顿·马丁V12 Vantage如是说到。
近日,阿斯顿·马丁官方发布了V12 Vantage车型的最新预告图,有消息称,阿斯顿·马丁将会重启“RS”的车号,将这款车命名为Vantage RS,这款车将会在2022年首次亮相,以限量版的形式进行发售。
从整体的外观上来看,确实能看出这就是一台Vantage车型,但是因为其特殊的定位和V12的加持,让它有着更为激进和炸裂的外观套件。大尺寸的扰流板时刻都在对外说自己可不是好惹的主,除了好看之外,也能带来更强的空气动力学,保证散热和下压力。
最引人注目的当然是它搭载的V12发动机,它配备的是与Speedster上同款的的5.2T双涡轮增压V12发动机,只不过最大马力有所阉割,来到了650马力,细心的人就会发现,这个马力刚好与保时捷911 Turbo S的马力相同,也证明了它的主要竞争对手就是保时捷911 Turbo S。
我知道评论区肯定会有人说了,“你V12双涡轮增压,才和别人H6马力一样,真丢脸”之类的话语,我前文也说了,就算是竞品车型,也会有定位上的不同,阿斯顿·马丁V12 Vantage与保时捷911 Turbo S就是如此,一款更为优雅、细腻、舒适,更适合城市代步,偶尔下赛道;一款更加炸裂而极致,活脱脱的赛道利器,舒适质感相较于前者就有所不足,V12发动机天生的物理振动和声浪,就是6缸发动机无法比拟的,这就是阿斯顿·马丁V12 Vantage的最大法宝。
那么这两款车,你更喜欢谁呢?
标签: 阿斯顿马丁 阿斯顿 V12 VANTAGE
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