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如果你现在想入手一台合资车，但是又纠结买啥车，那么今天我为你推荐的这款英朗，也许会让你满意，毕竟英朗是目前合资车里让利最多的，不论品牌影响力还是品质，或者口碑等综合方面表现都不错，下面来了解一下吧。
先看外观，别克英朗前脸设计在同价位的竞品当中还是算出色的，格栅的设计比较精致，属于那种漂亮大气又时尚的款式，给人一种小君威的那种感觉。我个人感觉英朗的前脸设计其实要比大众朗逸的启航版要精致好多。
侧面设计流线也比较流畅，至于其它地方的设计也就普普通通了。16寸的轮载大小可以，只是这个轮毅的造型真的不怎么样，还是属于普遍款式。尾部的设计还是比较中规中矩的那一种，没有老大哥君威那么漂亮，只能说比较耐看。
来到车内，英朗全系是没有的多功能方向盘，也没有皮质方向盘，主要这个造型做得确实像皮质方向盘，中控是彩色的也带互联功能，两边都是机械仪表。当然， 1.5L的这款最低配版本是不带中控屏的，这个屏需要到4s店自己加装的。实体按键的这个旋钮的手感不错，至少在这个价位里属于优秀的，但是英朗全系都没有一键启动，只是配个12伏点烟器但是没有盖，全车只有一个usb接口。再看看手扶箱，英朗的手扶箱的空间实际的使用面积不大，属于中规中矩。内饰的材质，其实能摸的地方基本上都是硬塑料，当然考虑这个价位来说（合资车水平）也合情合理，英朗这样的内饰你会喜欢吗？
我们在看看后排，腿部空间还是可以的（本人属于169的高个子)，后排头部空间有两拳多，距离前排大概有两拳零两指，后排出风口挺不错的，地台稍微有点高，大概两厘米，稍微影响中间人的乘坐感受，底盘也没有天窗的。中间没有配头枕，坐中间的人肯定有点遭罪，后排只能说属于中规中矩。
最后看下价格，英朗四缸机的最高配1.5L自动精英版，当然你也可以选择带T(1.3t轻混版）就是曾经的三缸机，现在这个台车只剩下库存的。官方指导价是12万5900元，终端能够有4.5万的下调，那么裸车价格就是8.9万+预估的购置税是7150元+预估的这个保险是4900元+120元的上牌费=落地价9万3000元。
当然你也可以选择最低配版本，就是英朗的入门版本，这个版本价格不到9万，也就是8万左右就能拿下来，但是我感觉英朗的最低配真的配置有点低，虽然最高配比最低配是贵了6000块钱，但是增加了一些很实用的配置，比如像中控大屏、还有像倒车影像、倒车雷达、led大灯（还有天窗）等，反正增加了很多很多的实用配置，我感觉比6000块钱划得来。
像英朗四缸版本现在全国大概能降5万2000元，而像三缸机版本的英朗，最大能下调到5万4000元，全国最大优惠的这种程度来算英朗四缸机版本可能不到9万就能办下来。像最低配9万出头就能落地，而英朗的最高配，其实性价比真的特别高，你想一想9万出头就能享受全led大灯，还有像这个倒车雷达、倒车影像、还有前后悬挂，配置真的是挺实在，关键是四缸合资车。
唯一个美中不足，就是这一代英朗全系都没有这个无钥匙启动，我感觉比较遗憾吧。这次四缸英朗我体验过，给我的总体感受就是，在9万多落地的这个价位，先说动力的话，四缸机版本的动力挺弱的，起步也很弱的，后段加速也很弱，但是我个人感觉家用真的是够了。
毕竟买这个车九万多，肯定都是买来代步的，你也不可能说追求什么动力。至于底盘的话，给我感受英朗偏舒适的那种调教，就是稍微调教得软了一点还是挺舒适的，9万多块落地的的四缸英朗，在合资车里，这个价位表现还是挺不错的。至于静谧性的话，还是不行的，毕竟受到成本的限制。
此外，英朗的6AT变速箱品质没啥问题，低速的时候确实有一点点的顿挫，但是总体用下来还是挺平顺的，表现还是非常出色的。当然，如果你追求动力的话，就可以选择英朗的1.3T三缸版本，带T的动力要比自吸好一些，动力挺充沛的，而三缸版本的燃油经济性也要比这个四缸的自吸省油，如果选择1.3T混动版本的话，综合油耗也就是6.9个那样，如果是四缸机的自吸的话，那么油耗基本在8个左右了。
最后，我还是喜欢英朗的四缸机，虽然是自吸的动力，但是品质上要比三缸机优秀很多，只不过现阶段的三缸机是库存车，所以终端的性价比更高，如果手头资金有限，可以考虑三缸机哈。最后，大家怎么看待英朗这台车呢？欢迎留言点评。
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