喜欢纯电驾驶的乐趣但又不想充电e-POWER技术了解一下

当你踩下一款纯电动车型的加速踏板时，瞬间爆发的最大扭矩让你肾上腺素飙升，确实，电机的反应比发动机快多了，但一看剩余电量又开始焦虑起来，又得找地方充电，想想排队充电的充电站，不得不起早贪黑去抢充电桩，这可太难受了。

能不能既享受纯电驾驶体验，又能不用充电？目前能满足你这种需求的，可能就只有e-POWER技术了，现在搭载e-POWER技术的“e-POWER中国首款车”已上市。毫无疑问e-POWER技术相比燃油车技术是一种全面进阶，而且纯电驱动比混合动力更平顺，内燃机为电机充电，相比纯电动车型无里程焦虑和充电烦恼。

不用充电的电驱技术

e-POWER技术是什么？官方解释为不用充电的电驱技术。不用充电，意味着在买车前，不用考虑家里安装充电桩的问题，充电的事交给内燃机就可以了。内燃机给电池充电，补充能量只需加油即可，里程焦虑问题就解决了。

此时肯定有人会有疑问：加油充电，油耗会很高吗？据了解，e-POWER系统中的1.2L内燃机热效率高达43%，高效发电并始终处于最佳工况状态。搭载e-POWER技术的e-POWER首款车，市区百公里油耗（NEDC）仅3.9L，相比同级别燃油车，其表现相当给力。

那相比同级PHEV车型呢？

如果从百公里综合油耗来看，PHEV车型是略胜一筹，大多数PHEV车型都能将百公里综合油耗控制在2L左右，但实现的前提是电池电量足够，最低荷电状态下，PHEV车型的百公里油耗也会增加到4L以上。PHEV车型要想保证电量足够，则需要配充电桩，这就又遇到了和纯电动车一样的问题：买车前需要考虑家里有没有地方安充电桩。

比混动更电动

e-POWER技术是不用充电的电驱技术，除了不用充电，还有另一个重点：电驱技术！电机100%驱动车辆，内燃机100%负责充电而不参与驱动车辆，也就是说在e-POWER首款车上，你可以享受纯电动车的优秀动力响应和加速能力，峰值扭矩300N·m，不论是相比同级别混动车型还是1.5T车型，e-POWER首款车在从静止加速至50km/h阶段，都有明显优势

不用充电就能享受纯电动车的驾驶体验，无续航焦虑，还能起到节能减排的效果，搭载e-POWER技术的e-POWER首款车可以说比混动更电动。当然e-POWER技术的实力不仅限于此。

首先e-POWER技术的内燃机和电池的体积相比PHEV要小很多，不占用车内空间。

其次，e-POWER技术不会存在顿挫。当内燃机与电机共同驱动车辆时，油电切换时的顿挫感是客观存在的，虽说当下很多车企的混动车型都能做到“无感切换”，但是否将顿挫完全消除还有待深入研究，此外很多纯电动车在大扭矩加速时，也会产生震动。而搭载e-POWER技术的车型中，精度达到1/10000秒的扭矩控制减弱扭震，能实现无顿挫起步，平顺加速，尽享丝滑驾驶体验。

由于e-POWER首款车是全时电驱，内燃机不参与驱动车辆，只负责在电池电量不足、急加速或者高速巡航的情况下启动发电，发电频次减少，并且具备日产独有的专利震动抑制技术，降低了内燃机震动频率和噪音，因此在静谧性方面，e-POWER首款车也领先同级。

e-POWER技术可靠性如何？这点不用担心，e-POWER技术的电动系统与聆风同款，聆风全球47万累计销量，190亿公里累计里程电池0重大事故的实力已说明一切，e-POWER技术的可靠性也不言而喻。

值得一提的是，在e-POWER首款车上，还搭载了超远视距碰撞预警、车道偏离智能修正、油门误踩纠正系统、在线视频、在线支付、车内KTV、OTA在线升级等丰富的智能驾驶和智能互联功能，e-POWER技术+丰富的智能化系统+可靠性，不仅强化的技术日产的标签，还提升了用户对技术日产的信任度和接受度。

市场前景广阔

最新销量数据显示，纯电动车销量前十名分别是宏光MINI EV、特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、秦PLUS EV、汉EV、奇瑞eQ、欧拉好猫、比亚迪海豚、小鹏P7、广汽埃安AION S，说明当下纯电动车市场依然是“两头大，中间小”的局面。

A0、A00级电动车价格便宜，只能满足基本的代步所需；B级电动车虽然成本和价格往往更高，但有一定的豪华属性，不少消费者也愿意为其买单。而A级电动车由于成本限制，在价格、性能、性价比等方面往往比较尴尬，但A级车往往又是需求量最大的市场。所以在A级车市场，亟需企业不断创新产品类型，来满足用户需求。此时，e-POWER技术的到来，能够实现纯电动车般的驾驶体验且使用更方便，e-POWER首款车也是A级车，是A级纯电动车外的最佳选择。

在日本，搭载e-POWER技术的车型累计销量已突破50万辆，其中Note e-POWER已斩获日本紧凑级车型销量3连冠，到2025年，中国市场将有7款车型搭载e-POWER技术。相信随着e-POWER首款车市场占有率逐渐提高以及后续搭载e-POWER技术车型的产品矩阵逐渐丰富，e-POWER技术在日本市场的成功，会在中国市场复制。