轴距2706mm，标配真皮座椅，奇骏·荣耀到底值得买吗？

就目前来看，由于国内对汽车有购买需求的消费者总数十分庞大，因此国内的汽车市场也已经逐渐成为了各大国外汽车企业的主要“战场”，并且现在国内汽车市场中的竞争也比较激烈，因此对于国内消费者的需求，各大车企都基本上能够满足，例如国内的消费者不喜欢三缸车，所以即便车企已经推出了三缸车型也是可以回归四缸的，例如别克英朗等车型就是很好的例子了，在日前，又有一款车型回归四缸了，这款车就是奇骏·荣耀了，那么这款奇骏·荣耀到底值不值得买呢？今天我们就来分析分析。

就目前来看，在20万左右这个价位中可以选择的车型有很多，但车型具体的指导价还是存在较大的差异，而我个人对车型的价格也是比较在意的，所以我们先来看看奇骏·荣耀的价格，该车的指导价是18.93-19.28万，20万的预算已经可以选择到奇骏·荣耀的顶配车型了，而同级的大众探岳等车型的高配指导价通常都在25万以上。

除了价格以外，奇骏·荣耀的外观虽然没有经过全新的设计，但整体看起来也是属于比较能够符合大众审美的类型，其整体的外观看起来简洁且大气。车头部分，奇骏·荣耀采用了标准的家族式设计，两边的大灯与进气格栅融为一体，进气格栅内还用到了大面积镀铬件装饰，所以整个车头的一体感和档次感都呈现得比较足。

奇骏·荣耀车身侧面和车尾部分的设计都显得比较圆润饱满。车身的下包围均用到了大面积硬质塑料的覆盖，不但看起来会显得比较具有“野性”，而且在走烂路或遇到刮蹭时也对车漆会有较好的保护效果。虽然奇骏·荣耀整体的外观设计看起来并属于十分惊艳的类型，但如此简洁的设计好处就是不容易过时，且能够符合绝大多数消费者的审美。

来到车内，奇骏·荣耀采用了较为沉稳大气的内饰设计风格，中控台以及门板等位置均用到了大面积软性材质的包裹，所以内饰的档次感还是呈现得比较足的；在配置方面，例如胎压显示、ESP、并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、倒车车侧盲区预警、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、电调座椅、中控大屏、LED大灯、自动头灯、电动折叠后视镜、速度感应式雨刮、自动分区空调、后座空调出风口等配置均有出现在奇骏·荣耀上，因此在配置方面奇骏·荣耀表现得还是比较出色的；奇骏·荣耀的轴距是2706mm，所以车内的空间是挺宽敞的，我身高为1.8米，坐进后排头部空间还有一拳左右，而腿部空间还有两拳多，对于家用来说空间是绰绰有余的。

动力方面，奇骏·荣耀全系搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，这台发动机的最大马力为151Ps，而与发动机相匹配的均为模拟7挡的CVT无级变速箱，这套动力系统最大的特点就是平顺舒适，且在燃油经济性方面的表现也比较出色，不过缺点也就是动力表现会比较差，官方给出的百公里加速成绩需要12.7s，在同级中基本上垫底的成绩了。奇骏·荣耀这款车开起来是属于比较容易上手的类型，发动机的低扭表现不错，在市区穿梭时也得心应手，另外奇骏·荣耀座椅的填充物非常厚实，外加上悬架也偏软，所以对路面的大小颠簸均能过滤得比较到位。

总结：虽然奇骏·荣耀在车名内加入了“荣耀”二字，貌似是一款全新的车型，但该车其实与老款奇骏并没有什么明显的不同。之前奇骏改款就是因为产品竞争力已不足，而现在厂家又将老款奇骏改名后上市，这样的做法我个人觉得还是没有什么太大的意义，虽然奇骏·荣耀这款车就目前来看各方面的表现还都中规中矩，但同级中已有太多表现突出的车型可以选择，因此同样是在20万左右这个价位区间中我个人觉得奇骏·荣耀并不值得买，除非它能够在市场终端再给出一定的优惠幅度，你觉得呢？