欧拉换芯门愈演愈烈，长城汽车舆论翻车

12月眼看就要结束了，但长城汽车旗下的新能源品牌欧拉的“换芯门”不仅没有销声匿迹，反而愈演愈烈。事件的起因是一位欧拉好猫的车主想要自行升级车机的carplay功能，却意外发现车机使用的是英特尔四核芯片，而非宣传海报上的“高通八核芯片”。

对于车机芯片与宣传不符，欧拉称“确实尚未配置”，“原定是要在未来的车型上搭载的”，急于把好消息告诉消费者，没想到造成了消费者的困扰。这么一说给人感觉欧拉是好心办了坏事，要不说中国文字博大精深，欧拉真是玩的一手文字游戏。

欧拉换芯事件最终甚至惊动了央视，被点名批评，但即便如此，欧拉仍然没有悔改的迹象。12月6日，欧拉“芯片减配”被央视点名批评。三天后，欧拉品牌母公司长城汽车发布声明给出两项权益补偿，包括欧拉此前提及的“价值7200元权益包”，以及首任车主的整车终身质保和10000元充电权益。

不过这样的补偿来的太虚，很多车主都不买账。很多车主控诉欧拉品牌“不负责任”，在《中国欧拉好猫车主关于长城汽车股份有限公司涉嫌芯片欺诈事件的联合声明》中，车主们“欧拉的好猫其实是一只坏猫，用英特尔四核芯片，冒充高通八核芯片！‘不装高通八核的猫,不是好猫!’”

欧拉好猫的换芯门事件，从11月初爆发，至今已经接近两个月，但长城汽车仍然没有给出一个令车主满意的解决方案，不知是长城汽车店大欺客？还是欧拉团队能力低下？

在欧拉好猫的换芯门事件中，消费者始终看不到长城汽车解决问题的诚意，反倒是看到了长城汽车一次又一次的狡辩。第一次称是好心办了坏事，将未来的消息提前公布了；第二次则称“从未主动对外着力宣传使用高通芯片一事”，但就在欧拉提供给媒体的宣传文案里，明确写着“搭载高通SA8155专业车载智能服务芯片”。

在今年9月的德国慕尼黑车展上，欧拉好猫的宣传视频中也明确提到了高通8155芯片，长城汽车作为一家年销百万级的车企，说的话究竟还能不能信？最让人气愤的，是欧拉好猫还存在区别对待的问题，国外的好猫搭载高通8155芯片，国内的却被减配成英特尔芯片。

互联网是有记忆的，说过的话、做过的事大家都没那么容易忘记，这不是用一句合同中没有体现或者广告效果仅供参考就能搪塞过去的。中国急需一部类似美国柠檬法的法案，来保障消费者的合法权益。大众仅仅是排放造假，就被罚了几百亿美元，欧拉换芯要是放到美国，也会是差不多的下场。

长城汽车作为一个自主品牌，坑的最狠的却是国人，这样的行为与联想有什么区别？虽然欧拉换芯被很多媒体报道，但欧拉车主们维权并不容易。车主们要求长城汽车“正视车主诉求，不要采取回避的态度，不要采取一言堂的霸道作风，停止利用水军、刷单等方式混淆视听，影响舆论走向，掩盖真实车主声音。”

目前，各地欧拉车主已经建立了维权群并联系了律师。欧拉好猫是否涉嫌虚假宣传行为，构成欺诈，决定着用户能否依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条，获得“退一赔三”的补偿。有律师表示，要退一赔三，则要证明车企有欺诈故意，但依靠现有资料很难证明这一点。

用户的信任来之不易，自主品牌通过近十年的努力才逐渐获得了国人的认可，一旦信用崩塌，消费者也就会纷纷远离，品牌离凉凉也就不远了。不得不感叹一下欧拉虽然在技术上远比不上特斯拉，但在公关水平上和特斯拉真有一拼，或许在未来某个车展上，我们也能看到欧拉车主站上车顶振臂高呼的情景。