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对于计划购买，大五座SUV车型的消费者来说， 本田冠道 ( 参数 | 询价 ) 与 别克昂科威S 是其中难以规避的两个选项。较为强势的品牌印象、颇为优渥的配置水准，都是人们选择它的至关重要。今天，我们就把这两款车请到一起，为大家一探究竟，看看关于这两款车，应该如何买？怎么买？
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关于别克昂科威S，我们的推荐车款是全系入门版——官方指导价21.99万元的“652T两驱精英型”。
它所配备的外后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜手动防眩目、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM25过滤装置、胎压监测、并线辅助、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙启动、全车无钥匙进入、远程启动、塑料材质方向盘、换挡拨片、8英寸液晶仪表、主动降噪等配置，已完全足够日常使用。
关于本田冠道，我们的推荐车款是官方指导价23.98万元的两驱舒享版。
虽是全系低配，但主副座椅电动调节、后排杯架、8英寸中控液晶屏、蓝牙/车载电话、 CarPlay、语音识别控制系统、USB/HDMI接口、7喇叭、卤素光源、大灯高度可调、大灯延时关闭、前排车窗一键开降、全车多层隔音玻璃、自动空调、后排独立空调、电子驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压警报、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动功能、真皮多功能方向盘、换挡拨片、真皮座椅均已配齐，已属于相当不错配置级。
显而易见，基于排量区别，我们可以明火执仗地说；冠道1.5T可称“开着基本够用”，昂科威S则是动力略超够用。
昂科威S这套动力总成，则完全配得上“迅捷有力”这样一个形容。具体来说，昂科威S搭载一台具备闭缸技术的2.0T发动机。这台发动机可以根据实际工况和动力需求，在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，更好地平衡动力性和燃油经济性之间的关系。与之匹配的是一台9AT变速箱。就驾驶感受而言，昂科旗的动力输出线性顺畅，换挡几乎无感。241马力、350牛·米的动力储备远超够用级别。
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驾驶感受层面，昂科威S整体而言符合一台别克品牌SUV的身份。转向手感轻盈，车身响应谈不上敏捷，但绝不拖泥带水。底盘质感厚重、扎实，能够较为无痕地打理好路面上的各种颠簸。配合较为出色的NVH表现，整体而言是一辆开着相当轻松、坐着非常舒服的大车。但如果勉为其难去应付一些较激烈驾驶时，整车也确实会有那么一些拖沓。
就数据来说，冠道这套动力总成的水准是不错的，193马力的最大功率输出与10秒之内的实测百公里加速成绩，都足够说明它的能力。
而就具体驾驶感受来说，或许是为了不让驾驶者觉察到太明显的匮乏感，这套动力总成初段被调校得十分灵敏，脚尖轻微的点踩就能让车辆十分轻快、自如地起步，中前段动力设定也十分积极，但在车速超过90km/h以上，虽然依托CVT变速箱平顺自如的特性，车速表指针依旧在畅顺自然地上扬，但从驾驶者实际体感来说，这是的加速势头已较为弱势，高速路况下的二次加速超越慢车，也确实不够很有信心。而变速箱层面，我可以很负责任地说，本田这款CVT在整个CVT界，确实算十分优秀的一个，动力传递机敏高效，加速过程也十分畅顺，只是在应对较为急切动力请求时，略微会有些手忙脚乱。
底盘及行驶品牌层面，则是冠道车型一以贯之的强项，它的阻尼调得十分有质感，弹簧与避震筒伸长、缩短的过程，保持着本田车系一贯的干脆高效，但动作的细节却十分地稠密且有高级感，当车辆行驶过颠簸时，车辆不会有什么太直白的晃动、哆嗦。而是那种很淡定的略微起伏。
储物空间上，昂科威S全车配备有超过20处储物空间，其中最具特点的前排中央扶手采用双对开设计，最大容积达到4.7升，可轻松容纳大体积的个人物品；中央扶手下部还有贯穿式储物盒，方便放置雨伞、手提包等物品。同时，第二排座椅支持4/6比例及完全放倒，进一步扩大后备厢容积。
近入冠道的车内，最为吸引眼球的，就是大得有些不像话的前后排空间与极为沙发感的前后排座椅。具体来说，冠道的前排座椅非常宽厚，座椅形制也十分宽大，就算体型怎样硕大的驾乘者，也能在前排找到类似影院VIP厅的包裹与陷入。其次，这款沙发的填充物料给得非常多，但质感有时十分偏向柔软的，这也带来一种全然周到的包容。
但冠道的后排，却有一些值得推敲的微妙。具体来说，就后排腿部空间来说，冠道确实具备同级别遥遥领先级优势，结合后全平地台设计，后排乘坐看起来确实是十分十分舒服的。结合接近90度的后门开启角度，这款冠道的车内空间可称“超大的”那种。但或许是为单纯营造视觉层面的宽适，冠道后排座椅的椅垫，略微有些偏短，仅能承托到后排乘客的大腿中部，日常短途通勤，倒也没太大问题，但在长途乘坐时，确实能感到较强的“凭空吊着感”。
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