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在我将GAC GS4换到 Drive 并第一次从车库驶出到街上之后的那一瞬间发生了一件有趣的事情。
地球动了。
只是一点点，请注意。但这一点超出了我的预期。当我继续行驶时，这里和那里都有轻微的轻推，直到我拉上 CALAX 并踩下踏板，我很高兴汽车绕过宽阔的弯道，从可怕的 Mamplasan 圆形大厅出发，驶向 Silang。地球稍微移动了一点。再过一两个小时这些微构造运动，我不得不重新校准我的手表。GS4 不再只是一个略显单调但装备精良的工具。相反，这款全新的 GS4 是一种体验。
让我们分解一下，好吗？
造型
虽然侧面的折痕和曲线看起来与旧型号完全相同，但由于汽车末端的细节处理，新款 GS4 看起来大不相同。前大灯更纤细，前部造型更棱角分明，车头更锐利，而新的尾灯有助于缩小后挡泥板的体积，比以前更好地分解浮动 D 柱下方的区域。后舱盖变得更加细节化，车牌从保险杠向上移动，在下方留下更明显的保险杠唇缘。
整体包装感觉更时尚、更紧凑，尽管新 GS4 在各个方面都比旧型号更大。我什至不介意较小的17 英寸合金轮毂，它比旧的 18英寸轮毂更具吸引力。一切都以珠光红色油漆完成，比古板的栗色色调更具吸引力。
内部
以前的汽车比大多数跨界车更豪华，无论是中国人还是其他人。但这个新的甚至比这更重要一步。朴素的棕色和柔和的金属色调一去不复返了，取而代之的是艳丽的橙色人造革和拉丝金属装饰，沐浴在巨大的全景玻璃屋顶的光线中。合身和饰面非常出色，尽管人造革下面的一些塑料确实有一些帮助。
该六边形图案已经被压塌，以腾出额外的空间，减肥仪表盘下来，使空气通风口和控制到触摸屏下堆放。角落通风口被塞进仪表板装饰中，它们以前的位置被外观精美的扬声器安装座所占据。虽然镀铬 A/C 开关比旧控件更通用，但它们为更有用的手机充电架腾出了下方的空间。控制台架子上更薄的翅膀不会像旧的那样擦伤你的膝盖。您还可以在变速杆旁边获得一个额外的电话友好直立口袋，以及在令人印象深刻的深中央垃圾箱前并排的杯架。
与大多数小型跨界车相比，GS4 提供了大量的前后腿部空间。您还可以获得一个大而平坦的货物区域，后排座椅向前翻滚以获得更多空间。闩锁旁边的一个整洁的弹出按钮让您知道它们何时被解锁，并且后座垫可以向前翻滚，因此座椅可座垫叠得更深，以获得额外的平坦地板。虽然它略微倾斜以清除后悬架，但它仍然是一个非常适合睡眠的空间。
新的带翼的橙色和黑色斗式座椅坐起来绝对可爱。缓冲很好，侧垫支撑而不紧绷。中央箱体和门扶手上还有充足的肘部支撑。伸缩式方向盘底部的夹缝提供了良好的腿部间隙，这使得这次更容易找到完美的驾驶位置。
发动机性能
全新的 4A15J1 发动机无疑让您有种赛车的感觉。这款直喷涡轮增压 1.5 升汽油发动机可产生166 马力和265 牛米的完整扭矩，可从低至1,700转/分的转速获得 - 因此发动机罩上的“270T”。配备六速爱信自动变速箱，它在 9.7 秒内以相当快的速度完成 0-100kph。这比之前的 235T 快了 2 秒。
线性扭矩曲线使它感觉更快。怠速时的牵引力令人印象深刻。变速箱平稳换档，并在运动模式下保持略高于 5,500 rpm 的升压。另一方面，Eco 模式会使油门响应静音并强制提前换档。手动换档开关适用于所有模式，但不如换挡拨片或 +/- 门选项那么有趣。
在高速公路上，发动机噪音很小。以 1,800 转/分的速度在 18-20 公里/升的六档网中以 80 公里/小时的速度巡航，同时以 8-9 公里/升的速度在城镇网附近闲逛。功率和重量方面的数字非常可观，比旧的 GS4 好得多。
骑行和操控
GAC 声称这款 GS4 是基于一个全新的平台，它以它的驱动方式显示出来。渐进式减震器为 GS4 提供了灵活的悬架行程，可以很好地应对起伏和突然的方向变化。后部防倾杆可保持水平，但在您用力推动时允许稍微倾斜，让您与底盘和轮胎的动作保持一致。这导致包装感觉灵活和俏皮，不会让您的牙齿在每颗鹅卵石上嘎嘎作响。有一次，我们不小心高速撞到了一个未上漆的驼峰，但几乎没有感觉到。当你真的——咳咳——注意时，刹车的强度足以擦洗那个速时，线性踏板响应让你这样做而不会洒出你的饮料。
虽然225/60 R17 Cooper Evolution CTT 轮胎比旧车的米其林轮胎更高，但更宽的足迹、更高的 33psi 充气压力和更坚固的胎面花纹块显着增加了牵引力和稳定性，并且在噪音或舒适性方面没有重大缺陷。GS4在限速时非常安静，乘坐质量一流。
它令人毛骨悚然地让人想起早期的马自达 CX-5，尽管 GS4 并没有达到那么高的流畅度，部分原因是超轻的转向。它在“运动模式”下确实很稳定，比旧的 GS4 具有更快和更多的交流动作，但缺乏将最好的与其他人区分开来的最后一点交互性。但是在运动型的中国跨界车中——需要注意的是，我还没有驾驶更新的 ZS T——这几乎是最好的。
在更悠闲的驾驶中，GS4是一个桃子。由于汽车的整洁比例，手指轻转向在停车场是一种祝福，因此在交通中穿行是一件轻而易举的事。不幸的是，加长 40 毫米的轴距意味着更大的转弯半径，而高大的门槛和后窗在狭窄的地方是一个障碍。特别是考虑到您不再像旧型号那样获得 360 度摄像头，尽管后部停车摄像头仍然存在。
额外功能
360 度全景相机并不是唯一缺少的东西。你也不会再得到花哨的车门礼貌灯或前雾灯了。或者百度汽车生活——尽管非中国读者不会错过。但是你仍然得到的东西是可观的。巡航控制、轮胎压力监测、电池电压和温度的诊断读数。LED 大灯和日间行车灯、后雾灯和集成车顶纵梁。巨大的双窗格天窗周围有周边天花板照明，可在夜间照亮机舱，但遗憾的是，这些不是 LED。
新的主机具有Apple CarPlay，但没有 Android Auto。而且我没有 iPhone。但是通过蓝牙发出的声音非常强大和有力。足够清晰，您可以将低音调高到镜面抖动水平而不会失真。您仍然可以获得前后双 USB 端口以及一个 12V 插座，以及一个可以在您走向汽车时解锁车门的遥控钥匙。不过，钥匙扣发射器的范围很荒谬。我不小心从建筑物楼梯间内解锁了汽车。所以，是的，不要把遥控器和手机或钥匙放在同一个口袋里。
判决书
GAC 实现了令人印象深刻的平衡，删除了一些功能，让我们用更少的钱获得更多的权力和奢华。新的设计和动力将 GS4 转变为一流的产品。不像吉利酷雷那样刺激肾上腺素，但这是一款更大、更实用的跨界车，它在运动性和实用性之间做出的妥协更少。事实上，我想说在良好的山路上行驶甚至可能比 Coolray 甚至新的 MG ZS Turbo更好——两者的成本都比类似数量的套件和性能更高。两者都没有那么多的空间或奢华。
GAC 一直是一家生产令人印象深刻的产品的公司，但更多的是滚动办公家具而不是车载娱乐。但是有了新的 GS4，它终于产生了真正令人兴奋的驾驶体验。以至于它甚至在中国发布了运动型双门轿跑车版和 250hp 'Plus' 版。虽然这一款不像其中任何一款那么狂野，但它内外都是赢家，并且对品牌的未来充满了诱人的味道。
规格：2022 广汽 GS4 270T
发动机： 1.5 升涡轮汽油 I4
功率： 167hp @ 5,000rpm
扭矩： 265Nm @ 1,700-4,000rpm
变速箱： 6 速自动
布局： FWD
座椅： 5
得分： 19/20
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