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文\魏无羡
尽管东风风行在粉丝营销方面也在尝试做一些努力，比如近日在海南举办了“EVO·潮享派对——风行品牌之夜暨粉丝周年庆典”，以期和用户建立更多纽带，同时为自己的产品和品牌注入更多“潮”流元素，但就实际销量表现来看，其收效或许微乎其微。
事实上，品牌换新并推出风行T5 EVO之后，东风风行并没有迎来想象中的回光返照。销量数据显示，今年11月风行T5 EVO月销量达到了4309辆，今年累计销量达到了47329辆，预计全年销量将不超过5万辆。
这样的销量数据，不要说和一线的哈弗H6、长安CS75、吉利博越相比不值一提，就连二线的荣威RX5、瑞虎8、传祺GS4等都存在较大差距。可以说，上市近1年来，风行T5 EVO并没有从根本上改变其三线SUV的市场份额和表现。
号称“中国第二好看”的SUV——风行T5 EVO之所以没有取得出色的销量，主要还是和自身实力密切相关。
首先，就产品来说，风行T5 EVO并不具备稀缺性，缺乏爆款潜质。一款爆款产品的打造，首先是基于产品自身的出色表现，这种出色不止体现在车辆的某一方面而是综合实力上。风行T5 EVO虽然号称中国第二好看的SUV，但是也有人质疑其前脸模仿玛莎拉蒂，可谓毁誉参半。
紧凑型SUV的定位本就处于竞争最为激烈的市场区间，在配置、动力、变速箱方面也没有突出的地方，尤其是动力上还在将沈阳航天三菱生产的1.5T发动机当做一大卖点，不知道是该感到怀旧还是无奈。
其次，就品牌口碑来说，东风风行表现十分一般。在国内市场，消费者对车辆的品牌意识还是很强的，一辆车能否畅销，也在很大程度上取决于其车子是否牌子够硬。东风风行在国产品牌中显然属于十分一般的存在，尽管官方将T5 EVO称为“中国潮牌SUV开创者”，但无论是风行还是T5 EVO都担不起这样的担子。而这也是限制风行T5 EVO销量难以走俏的重要原因。
再次，在产品品质上，风行T5 EVO仍有进步空间。从车质网和车友论坛的反馈来看，新车存在影音系统故障、门窗异响、发动机故障灯亮等部分问题。一位风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT 星耀版车主表示车辆存在诸多问题：“1.四门玻璃手掌摊开平放在玻璃上左右晃动严重，2.切换音乐及音量大小按钮失灵，3.语音助手异常，你喊他不理你，你个副驾驶说话他突然来一句李白没听懂！4.倒车影像卡顿！以上问题可以现场佐证，视频已上传，相关问题也有反馈4S店，他们要求让我去店里做检查，可是我不明白四个月的新车，出现这些问题，是合理范围吗？请厂家解决并给出解释！”
从网友的反馈来看，车辆的确存在一些细小问题，虽然大多不涉及核心零部件，但是也会影响产品的口碑和形象，同时也会劝退一些有意入手的消费者，导致产品销量难以走高。
显然，虽然东风风行有意在产品的品牌标签和圈层营销上做出一些突破，但推出的产品表现并不出色，尤其是在推出新品的节奏上也明显滞后，这更让其80后总经理曾清林也难为无米之炊。
写在最后：
从目前的市场表现来看，东风风行整体的销量表现可谓不温不火，尤其是和一线SUV产品相比，风行T5 EVO的表现称之为半死不活也不为过，而除了这款SUV和风行系列的MPV外，风行其他车型的表现更是乏善可陈。在汽车新四化的大势和车市日益竞争激烈的当下，风行的未来面临的困难将会更多。
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