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很多人对于进口车有着迷之向往，不仅仅是因为推崇进口车的品质和调性，更是因为一些车型在国内没有办法生产，只能通过官方渠道或者平行进口引进，所以愿意花费高昂的价格去购买。但是这个价格究竟能高到多少，很多人心目中并没有一个清楚的认知。
以一些官方渠道引入到国内销售的车型来看，例如牧马人的国内售价在43.99-54.99万元之间，但是2022款牧马人在美国的官方售价为2.97万美元起，换算成人民币的话约为18.9万元。这款车型在美国有着比较特殊的地位，承载着不少美国人的品牌情结和文化传承，引入国内的价格也是贵了不少。
而一些日系豪车，进入到国内销售也同样价格不菲，2019款雷克萨斯LX570指导价为129.10-141.70 万，但实际经销商的报价却是在170万元左右，加价幅度超过30万元。但是在日本市场推出标准版、OFFROAD越野版和UTIVE行政版和VIP至尊版等车型，起售价格为1339.7万日元（约合人民币75万元）。
路虎揽胜可以说是土豪的标配，虽然有很多小毛病，但是不妨碍他在国内消费者心中的地位，特别是顶配的巅峰创世加长版，带来的气场无与伦比。这款车在国内的指导售价为122.50-321.30万元，而美国出售的路虎揽胜售价区间大约是61-144万元之间，差不多各配置车型都比国内便宜一半。
在高端豪华车上，国内车型的售价更是高到离谱，欧洲版的迈巴赫S500售价为13.4万欧元，折合人民币大约100万元，但是引入到国内的话，售价就已经接近了240万。也就是说，消费者几乎要付出双倍还多的价格。
你以为到这里就结束了吗？可能很多人还记得前段时间广州车展上那台布加迪 Chiron，这台车型搭载 8.0T四涡轮增压W16发动机，最大功率1500马力，最大扭矩1600 牛 · 米，传动系统匹配7 速双离合变速箱以及极高性能的四驱系统， 0-100km/h 加速时间小于2.5 秒。
广州车展上的布加迪Chiron展车在车展期间就已经售出，价格高达3500万，四舍五入就是半个亿了。而这款车型在海外的售价为三百万欧元左右，折合人民币约为2100多万。这样看，国内的版本要多花1400万左右，不过某带货主播一口气可以买40台布加迪Chiron。
税率、手续、经销商利润叠加
造就的进口车价格昂贵
要说为什么会产生这么巨大的价格差异，可能绝大多数人会说肯定是因为税啊，这的确是主要的因素。每一辆进口到国内销售的车型，都要根据车辆的情况缴纳一定比例的关税，除此之外还包括了消费税、增值税组成的综合税率。
其中进口汽车关税会根据国际关系和政策调整上下浮动，目前进口汽车关税25%。前些年中美关系紧张的时候，美国生产的车型进入到国内的价格变化浮动就非常大，少则三五万元，多则十多万余的价格浮动。
汽车的消费税一般是按照排量来征收，汽车排量越大所需要缴纳的费用就越高。这也是为什么很多国外的大排量车型，进入到国内销售的时候会进行一定的阉割，就是价格过高导致很多消费者心有余而力不足。而像布加迪Chiron这种排量天花板的车型，需要缴纳40%的税费，光是税费就超过八百万元人民币了。
增值税税率17%，这个相对固定了。这样一来，三个税种加起来，以一台100万的3.0T进口车型为例，25%的关税+17%的增值税+25%的消费税=67%的综合税，就要多花67万元了。
这还只是税率的问题，外国的车型进口到国内销售，路费总少不了吧，这部分也是消费者要承担的。而运费又受到国际行情的影响，例如油价、里程、季节等等，一次性运多运少价格不一样，SUV因为体型大还得贵一些，各种费用加起来需要花费人民币8000-20000元不等。
除了运费，其中还有很多手续费，以上这些费用都还是相对固定的，但是真正操作的空间在于经销商利润的攫取。所谓物以稀为贵，他们往往会选择一些比较热门，利润高的车型进口。这些车型一般有着狂热的粉丝群体，甚至大部分都是不差钱的金主，所以加价往往就是一个愿打一个愿挨。
目前汽车销售模式一般都是以4S店为主，少数车型是通过平行进口的方式，这过程中的运输、手续等配套的服务，各项支出加上预留利润都需要加在其中，这就导致了进口车的价格昂贵。甚至有一些垄断的代理商，往往是坐地起价，成为形成进口车超高利润的最大原因之一。
大咖总结
进口车价格昂贵，是多种原因造车的，所谓贵有贵的道理，买的人也不差钱。工具还是玩具，不同人对于汽车的定义差异很大。作为吃瓜群众的我们无非就是看个热闹，毕竟还有很多国产车型等着我们去挑选。
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