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长安UNI-T自上市以来就以独特的运动化外观赢得了大量年轻消费者青睐，截止2021年11月份，长安UNI-T的累计销量已经突破15万台，它的成功从销量数据上是显而易见的。但长安UNI-T对于用户来讲一直有一个遗憾，那就是没有搭载呼声很高的2.0T发动机。
而根据长安汽车后台数据，长安UNI-T车主中有急加速、急减速等“激烈”行为的占到了60%以上，相对的CS75车主只占到2%。由此可见，长安UNI-T车主对速度和性能有着更加渴望，既然用户有强烈的需求，那么UNI-T 2.0T就真的来了。
近日，长安UNI“以速之名 UNI-T赛道体验日”主题试驾活动在厦门国际赛车场全面开启，而试驾的主角正是长安UNI-T 2.0T。
首先从设计上，长安UNI-T 2.0T依然沿用了UNI家族创新无边界格栅，犀利的分体式大灯组，很能激发出运动感与科技感。如何区别于1.5T车型，最明显的就是2.0T车型车尾拥有专属红色T标。此外，2.0T车型还推出了一款全新离子蓝车身配色，在运动之中散发着优雅的气质。
除了设计细节上的变化，从姿态上，能明显感觉长安UNI-T 2.0T更加低趴，因为它不仅车高降低了20mm，整车质心也降低了40mm，这更有利于高速行驶时的稳定性。
话不多说，直接上赛道。在蓝鲸新一代D系列2.0T发动机的加持之下，攻克每一个弯心长安UNI-T 2.0T都显得游刃有余。这台发动机拥有最大233马力和390N·m的峰值扭矩，在丰厚动力储备之下，发动机抵达1500r/min时，即可输出350N·m的充沛扭矩，保证了长安UNI-T 2.0T动力输出能够随叫随到。
而与发动机匹配的是来自爱信的8AT变速箱，拥有更高传动效率，以及更低锁止转速，换挡迅捷柔和，即使是在赛道上的激烈驾驶，也没有明显的顿挫感。如果是日常驾驶，那么它的平顺性更是不在话下。
除了体验赛道上的速度与激情，主办方还特地准备了“超级金卡纳”挑战赛，通过“蛇形绕桩”、“蝴蝶绕桩”、“不等距绕桩”科目其实更能体现出长安UNI-T 2.0T悬架和操控的能力。虽然坐在后排试乘的媒体老师已经被转得头晕眼花，但UNI-T2.0T依然指向清晰，稳定的车身姿态，依然还远没有达到悬架的承受极限。
另外，长安UNI-T 2.0T还全系标配激情弹射起步模式，通过油门及刹车的配合，在驾驶乐趣上也带来了更多可玩性。
红点车评
如今把汽车做得好看，做得高级，对于中国品牌车企来说，已经不是什么难事，如果把设计比作好看的皮囊，那么性能与操控则是灵魂。而通过本次赛道试驾，长安UNI-T 2.0T已经展现出了强大的运动天赋与实力。截止发稿时，长安UNI-T 2.0T已经上市，而13.79万的起售价小编认为也是诚意满满。
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