12.98万起售，全系AT变速箱，解析荣威RX5 MAX

近日，上汽荣威全新RX5 MAX正式上市，新车共推出5款车型配置，售价区间为12.98-16.58万。新款荣威RX5 MAX属于中期改款车型，相比于老款车型，新车在外观、内饰、配置、动力系统方面均有一定升级。

外观方面，新款荣威RX5 MAX采用了最新的家族化设计风格，星耀龙鳞前脸造型十分别致，大尺寸进气格栅也颇为霸气，分体式灯组也是当下比较流行的设计。而前包围下方的镀铬装饰条稍显浮夸，不过这也算是荣威的家族化设计了，用以提升整车的档次感。

车身侧面的线条比较简洁，看上去很舒服，车顶弧线有一定下压趋势，增添了几分运动气质，贯穿式腰线勾勒出了车侧的修长感，隐藏式门把手算是目前比较时尚的设计，但在实用性方面其实并不理想。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4676/1875/1725mm，轴距2760mm，全系标配235/45 R19规格轮胎。

车尾的视觉效果很饱满，整体布局很协调，后扰流板尺寸不小，有不错的运动感。新车并未采用当下流行的贯穿式尾灯设计，两侧尾灯组造型与大众途锐有些神似，并通过镀铬饰条相连，增强了视觉整体感。后包围造型比较粗犷，并采用了双边共两出排气布局。

内饰方面，新款荣威RX5 MAX同样采用了最新的家族化设计，科技感有了明显提升，中控台采用了较多横向线条，层次感很到位，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏形成了联体效果，还是挺有视觉冲击力的。整个中控台没有几个实体按键，看上去确实比较简洁，但大部分操作都需要在中控屏内完成，说实话使用起来并不方便，好在车机系统的语音识别功能挺好用，能用嘴就别动手了。

动力方面，新款荣威RX5 MAX依旧提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为181马力和231马力，最大扭矩分别为285牛·米和370牛·米，其中1.5T发动机依旧6AT变速箱，2.0T发动机则匹配8AT变速箱。底盘方面，车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，全系均为前置前驱。

总结：抛开外观、内饰的变化，我认为新款荣威RX5 MAX相比老款最大的提升还在于将之前2.0T车型上的6速双离合变速箱换成了爱信8AT变速箱，虽说匹配优化的水平还需我们实际试驾之后再做详细解析，但最起码8AT要比双离合听起来更靠谱，不过一般家用的话选择1.5T车型就够了，下期我们会解析哪个配置性价比最高，欢迎关注车无疆！