比起救世主 凡尔赛C5 X更像一块敲门砖

“得B级车者，得天下”，并非毫无道理，毕竟无论是溢价，还是品牌高度，B级车都发挥着重要的作用，绝大多数汽车品牌都会选择争夺B级车的市场份额。东风雪铁龙也在B级车市场进行了全新的布局，它就是凡尔赛C5 X。

不得不说，凡尔赛C5 X自上市以来，便引发不小的讨论与争议，在网络上甚至还引起了一些车评人两边站队的“骂战”，那么这款车到底是好是坏呢？其实并不由我们说了算，还是市场说了算。

从9月23日上市后，凡尔赛C5 X在10月交出了一份1530辆新车的销量成绩单，刚刚过去的11月，凡尔赛C5 X的销量更是达到了5037辆。

凡尔赛不是秘密武器

凡尔赛是法系崛起的希望，是雪铁龙成败的关键，这种论调前段时间一直飘荡在网络之中，再加上厂家对凡尔赛寄予厚望的宣传，让一大票的网友神奇地相信了，凡尔赛必须上市就“爆”，否则，法系车已经没了出路。

如果小说要这么写，肯定会好看，一个被逼入绝路的势力，家族中突然崛起一位少年英豪，是千年不遇的练武奇才，凭借一己之力挽大厦之将倾，扭乾坤于旦夕。

但如今的中国汽车市场中，肯定不会出现这样的场景，不仅凡尔赛成不了秘密武器，任何品牌的任何车型，都成不了这样的秘密武器，靠一款车型扭转整个品牌的颓势，说实话真的不现实。

失望过后，就有很多人开始踩低凡尔赛，认为凡尔赛成不了法系车崛起的希望，这个我承认。但话说回来，法系车的销量能否再次崛起，肯定不是一款凡尔赛的成败就能决定的。在现在的汽车市场，想要保持持久的竞争力，就需要更多“新鲜血液”的注入。

近日，网上有消息透露了关于雪铁龙品牌2022年产品规划的消息，据悉，雪铁龙明年将会推出新款雪铁龙C5 AIRCROSS以及雪铁龙C4 L。

同时，外媒还基于获得的信息绘制了这两款新车的假想图。从雪铁龙C5 AIRCROSS曝光的假想图来看，新车将会采用全新的前脸设计，整体的设计语言与C5X凡尔赛比较相似，分层式的格栅两侧为分体式的大灯，下方的前包围看起来造型也十分夸张，同时还将配备宽大的银色护板，视觉效果还是不错的。

据悉，新车预计将会在2022年10月份投产，如今雪铁龙已经有了凡尔赛C5 X成功的经验，想必这两款产品还是带给我们一定的惊喜，毕竟对雪铁龙而言，虽然如今在中国市场，凡尔赛C5 X不错的销量让他缓了一口气。

反观其他车型，东风雪铁龙如今的在售产品的销量可谓是全面下滑，例如，爱丽舍，今年1-10月总共才卖出2692辆新车，而天逸C5 Aircross，在今年1-10月也仅仅卖出去了8204台。至于C5和C6两款轿车，一个卖出278辆，一个卖出5764辆，更是不堪大用的车型。所以，就这样一个车型销售现状，很显然，如今的东风雪铁龙还需要再接再厉。

凡尔赛宇宙正在形成

如果单看凡尔赛这款产品，小编始终认为不走寻常路的外形设计是其最为重要的卖点。

站在上帝视角来看，凡尔赛C5 X透过设计语言要表达的气质十分明确——跨界+休闲运动。车辆在前后灯组、轮圈样式、双扰流板等多处重点设计细节上都很有想法，包括减少特征线的型面处理，都使得整车在高级感层面上更有表现力，配合城市SUV般的高离地间隙和旅行车身姿，它所构筑的形象在心态和年龄都比较年轻的消费群体眼里会有不错的接受度。

但反过来说，这些因素也导致它并不具备多数消费者对B级车传统审美中应有的体量感，只是考虑到凡尔赛C5 X本身还要从国内销往对大车和加长不怎么感冒的欧洲市场，因此说它是20万元价格区间内「欧洲味道」最浓的产品也不为过。

如果按照B级车的评判标准来看，凡尔赛C5 X车身宽度已经来到了1865mm，在B级车当中堪称优秀，然而这个优势并没有在车内横向空间上有所体现，最直观的部分就是前排中央通道区域的扶手在视觉与载物能力上都显得很一般，没有B级车应有的「车格」这一点希望凡尔赛的改款车型能够及时跟进。

除此之外，凡尔赛C5 X 2785mm的轴距和中规中矩的纵向空间在主流视角下只能算中规中矩，但或许是出于一种反叛心理，我倒是很欣赏凡尔赛没有刻意迎合大多数B级车产品对于空间近乎病态的追求。

从性价比的角度来看，凡尔赛C5 X几乎做到了B级车里面目前在价格上做到了最好的性价比。尤其是轿车、SUV和旅行车的种种特点，打造成了独特的带有跨界轿跑SUV风格的B级车。

但是你说它没竞品？更倾向于这是法系车的一厢情愿，毕竟不管是轿跑还是掀背车，在成熟的轿车市场都是一抓一大把，主流车企都有系列车型在售，哪怕是休旅车也不是独一份。不过就目前来看，这个价位区间的竞品，还没有对凡尔赛形成直接竞争。如果竞争对手也研发此类产品，那可就好看了。

质量是成为爆款站稳脚跟的关键，目前来看，这一点凡尔赛C5 X应该不会太掉链子，C5 X虽然是新品车型，但是从法系车的以往表现来看，这一点还是不用担心，这可能是凡尔赛C5 X最有底气的地方。虽然目前凡尔赛被爆出个别车型有问题，相信这并不能代表凡尔赛质量的绝对值。

凡尔赛C5 X现如今是新车上市，终端没有优惠也在情理之中，但是后续能否及时调整终端售价和降幅才是制胜的关键所在。

百姓评车

C5 X是雪铁龙目前的希望，但它成为不了整个神龙汽车的“救世主”，毕竟中国市场的竞争太激烈，几乎没有一款车是能够持续长红的，只有不断打磨自身产品实力、不断扩充符合国内消费者口味的产品，丰富旗下产品矩阵，同时持续带来更多的诚意，或许能让神龙汽车在华重返销量巅峰。