2268
在没接触到这辆车时，说哥总会幻想着自己开着一台旅行车穿梭在灯火辉煌的夜市里，驰骋在空气清新的盘山公路上。当我们拿到这台A6 AVANT的钥匙时，说哥脑子里是空白的，因为不知道该如何去写这样一台看上去很冷很淡很白开水的车型。然而开过一段时间后，说哥渐渐找到了一些辞藻来形容它。
一.奥迪很会用旅行车诠释优雅
都说浪漫至死不渝，优雅永不过时，这句话用在A6 AVANT身上实在是再合适不过了。第一次见到他就被他独特的颜色吸引到了，阿瓦隆绿相比奔驰的祖母绿少了丝沉稳看起来更有活力一些。不过说哥还是更喜欢官方名为花剑银的颜色，因为银色的车漆搭配在这款车上才能将它优雅的气质衬托出来。而且银色的车在多年以后相比其他的颜色的车并不会那么显旧。
车头部分依旧是熟悉的六边形格栅大嘴和矩阵式LED大灯的组合，和国产加长后的A6轿车前部并无太大区别。可惜的是试驾车并未选装高清矩阵式的LED大灯，就没能感受到灯厂出品的大作。不过就算是普通配置的大灯亮度和照射的宽度都是对得起灯厂这个称号的，尴尬的是在会车时总会让对向的驾驶员误以为我开着远光灯，导致经常被对面车开远光闪到。
奥迪在设计上总会给我们一种闷骚的感觉，它有自己独特的风格很内敛又很有规矩。但说哥认为只有真正懂他的人才懂它独特的美。旅行车最直击灵魂的就是C柱和D柱之间的线条，只能说这独特的美只有懂他的人才能领略。19英寸的轮胎并不会太抢戏，但若是配备上一代车型中银色多幅条的轮圈或许看起来更搭调一些，搭配银色的车身也会显得更素雅一些。
二.“科技”和“实用”共存
科技感这个标签一直被贴在奥迪的车型上，而A6 AVANT也无一例外，打开车门就能发现整套内饰设计风格和国产版本的A6L大相径庭，总体来看用精简来形容这套内饰算是比较得体的，没有大量的缝线和抢眼的设计中央的两块屏幕在科技感方面营造的还是比较到位的。而一些日常用到的音量调节和驾驶模式选择这些功能都还保留了实体按键操作要给个好评。
而有个小细节值得一提的是这款车的车门当你解锁后轻拉把手就会自动弹开，在开门下车时就会显的更加的从容一些。在车内的储物空间方面A6 AVNT作为旅行车来说确实不够意思了，除了常规的两个杯架中控台的位置就没了别的储物空间。中央扶手下的空间也并不大，虽有无线充电装置但将手机放在里面充电拿取确又不是很方便，下车时还有可能忘记带走手机。
虽然没有经过加长后排的空间也是能满足日常使用的，加上这台车隔音水平和滤震表现都不错，乘坐的舒适性还是值得肯定的。而尾箱才是这台车的重点，打开电动尾门可以看到导轨锚点挂钩一应俱全，两侧的LED灯在晚上拿取行李时也是很方便的。盖板下部还有锚点收纳的格子，这样的设计和德国人的行事风格实在是太符合了，也透露着这辆车细节方面很到位。
三.动起来依旧“文质彬彬”？
这辆车不仅能优雅的停在车库也能在路上散发优雅的气质。动力总成方面依旧是熟悉的2.0T发动机和7速双离合变速箱。在市区低速跟车时由于自身较重，涡轮没介入时动力并不是很跟脚，低档位的切换也感受不到什么顿挫。车速起来后动力就很跟脚了变速箱也很聪明。而这副发动机发出的声音和搭载同样发动机的其他车型上发出音色相比也会更低沉好听一些。
这台A6 AVANT的底盘就像这台车一样看起来平平无奇，但是总会给你一些意想不到的惊喜。开上这台车你不用懂它用的是五连杆悬挂，你就只用知道这款车开起来很舒服就足以了。不过在遇到坑洼较大的路面，底盘的就还是会让人感受到比较硬朗直接了。这跟它是一款原装进口车也有着一定的关系，但在机械悬挂里的表现来看仍是处于一个比较高的梯队的。
而当你需要激烈驾驶时底盘能给到你的信心也是比较充足的，由于没有quattro的加成在快速过弯时依然能感受到推头的趋势。转向手感也是奥迪一贯与世隔绝的风格，在人和车的沟通感上会差一些，而这样的转向就很适合那些长途旅行追寻诗和远方的人了。说哥看来买这类车的人群也不会在意这车操控怎么样，看中的就是优雅的气质和开着舒服的感受吧。
写在最后的话：
旅行车放在国内仍是一款较好不叫坐的车，身边总会有人觉得这车从前看起来就和轿车版一样高级大气，但是一看到多出来的屁股就会感觉不够高级。就算空间和实用性再怎么好也打动不了他们选购一台这样的车吧。但是无论如何它在产品实力这一块是能经得起考验的，而优雅的气质和小众的定位也许是它在中国最亮的一点吧。
内容由作者提供，不代表易车立场
