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这不仅仅是长安汽车的视觉轰炸，中保研主被动安全优秀的成绩足够让人惊掉下巴，而作为长安UNI家族的第二款车，UNI-K在保留了惊艳设计的同时，在后排空间上居然比本田冠道还大！
身为旗舰SUV，用尺寸与设计去展现逼格也就无可厚非。无边框的前格栅，改变了我们对传统汽车前脸的固有印象。星河战舰式的前大灯组配上了流水式的转向，还有下方这Y字形的LED日行灯组，让硬朗动感的前杠也有了未来元素的武装。
身为大块头的UNI-K在空气动力学上下足了功夫。例如四个车门把手就采用了隐藏式设计，一伸一缩之间提升上下车的仪式感。饱满的21英寸多幅轮圈，搭载的是马牌MC6轮胎，尺寸为265/45 R21。1400元一条呢，而且电脑洗车房的滑轨它也是进不去的，只能要求人家人工清洗了，这待遇够不够旗舰？
UNI-K定位为中型SUV，2890mm轴距比本田冠道足足大了70mm。从前大灯贯穿过来的高腰线，在后门位置淘气地开了个小差。也正是这小小的分叉设计，搭配前门下方的虚拟导风槽装饰条，为这敦实厚重的车身增添了不少灵动的气息。
长安汽车真的是一个很注重细节的车企，你觉得贯穿式尾灯设计很常规？但你细看它的纹理与细节，整个尾灯熏黑的底色，再加上凹凸有致的结构与前进气格栅形成了呼应。而高位刹车灯、低位领航灯、扩散器加上双边共四出排气，每一处都烘托着极致的运动气息。
电动尾门，感应后备厢开启，超大的行李厢容积规整到让人惊奇。4/6放倒后排座椅，它还能够营造出近似纯平的储物空间。铺上垫子就能当床躺。
如今的自主品牌已经不再去临摹奔驰的大连屏，看看这原创设计的座舱，丝毫不输外观那科幻前卫的气场。错落有致的大屏刺激着你把玩它的欲望，黑色的仪表台采用软性材质包裹，摸上去是那样的细腻舒爽。
细腻的分辨率与较窄的边框正是这块12.3英寸的中控屏想要讨好你的地方！不仅支持触点与滑动，还支持手势识别呢！画面切换的流畅度也让你挑不出毛病。UNI-K采用的全新运算平台与Superfast高性能芯片，车机的启动时间被缩短到4.7s。什么概念，当你用车钥匙将车辆解锁的一刻开始，车机系统仅用4.7s时间进入待机状态，而不是你着车启动时才开始算。
UI界面不凌乱，也符合我们的用车习惯。左侧是菜单栏、影音娱乐、导航、车辆功能依次排开，让人一目了然。自主品牌的车联网功能自然不用多说，你可以通过你好小安唤醒它，听歌、设导航、开关车窗、玩成语接龙或是逗贫这些都是基础功能。这套科大讯飞的语音交互系统还能够实现，免唤醒、跨场景识别、多轮对话等功能，车机系统真的不再是一个没有感情的交流工具，兴许它比你老婆还懂你。
UNI-K的空调操作面板也都是这种触控式的操作，日常使用起来会有一定的反光现象。并且这辆18万多的顶配车型是带有前排座椅通风和加热功能的，但是面儿上并没有设计这两个触控键，反而是需要通过中控屏的空调菜单栏点进去后才能进行设置，有一些繁琐。
科技、新奇、耀眼，三块液晶屏连在一起啦。并且还不是奔驰的那种硬性连接，这个弧形的帽沿设计真的是太赞了。在功能性上，左侧3.5英寸屏用以呈现胎压显示以及全车车门是否处于打开的状态。右侧的9.2英寸屏呈现的是油量、续航里程、转速、挡位、G值以及流媒体后视镜等信息。中间这块10.25英寸屏才是主角，AR实景导航、影音娱乐、驾驶辅助功能、车速等信息都在上面显示。各司其职，一目了然。
上下都采用平底设计的方向盘让我想起了标致，但不同在于UNI-K的方向盘是三幅式设计，标致是双辐的。并且UNI-K方向盘上沿的面积比较小，并不会遮挡驾驶员读取仪表盘信息的视线。
在车内布满14个扬声器音响的车型有很多，但设计在主驾头枕位置放个扬声器的可真的太稀有了。不光是听音乐，当你在泊车时，车辆不同方位倒车雷达发出的声音都会通过特定方位的声场给予你警示。看上去是不是很显档次？
显档次的还有配置，外观上的LED大灯/日行灯，无钥匙进入/启动、内饰的12.3英寸中控屏、液晶大连屏仪表盘，包括电动皮质座椅、全景天窗、电动尾门、前后雷达+360度全景影像以及ACC自适应巡航等都是全系标配。
UNI-K的前排座椅是一体式的，因此头枕的高低前后都是不可调的。不过侧翼和座垫的柔软度不错，偏胖的人也能得到很好的承托。
2890mm的轴距，不仅能让后排当过道，葛优躺、甚至买个盆栽都能有地儿放。而且最最神奇的是，UNI-K的四驱版本车型，后排地台中间位置并没有凸起。
蓝鲸新一代2.0T涡轮增压发动机，在UNI-K身上全系标配！最大功率171kW，峰值扭矩390Nm/1900-3300rpm，数据上是不是很抢眼？这是由于技术含量的夹持，比如双涡管、连续可变机油泵、集成式排气歧管、350Bar高压燃油喷射等等。对，就是它捧得了2021年度中国心十佳发动机大奖。不仅如此，算上今年，长安汽车搭载的蓝鲸发动机已经蝉联了五年的十佳发动机。
前卫的电子换挡杆是来自爱信的8挡手自一体变速器，作为新一代蓝鲸2.0T的搭档，将UNI-K的百公里综合油耗控制在了8.4L-8.9L。
UNI-K的动力输出就像它的外观一样，圆润温和。再加上舒适柔软的座椅，哪怕是地板油，你也并不会踩出390Nm的生猛感。UNI-K的初段加速并不迅猛，反而是中后段加速超车会让你感受到它的气力很足。
8挡手自一体变速器小心翼翼地隐藏着自己的气息，升挡积极、换挡节奏紧凑绵密。展现出一辆家族旗舰SUV应有的行驶品质。就是这种波澜不惊般的平顺让你爱不释手，再加上车内良好的NVH隔音效果，会给你带来听觉与感知方面的高级感。当然，这其中注重舒适性的马牌MC6轮胎也做出了自己的贡献。
采用前麦弗逊、后多连杆组合的UNI-K，在避震和弹簧的调校上并不算软。反而是柔软的座椅会给你悬架偏软的错觉。因为这辆车体型十分庞大，所以高速过弯时要保证一定的侧向支撑。因此，这辆车在面对细碎颠簸时的路感是有所保留的。
方向盘转向力度是可调的，通过车辆功能进行设置。而且它还具备了L2+级自动驾驶辅助功能，像什么车道偏离、车道保持、ACC自适应巡航、碰撞预警/主动刹车，两驱和四驱的尊贵型是标配的。卓越型是没有的，两者相差1.6万，有钱还是上尊贵型吧。毕竟UNI-K的车道保持功能很好用，他能够让车辆一直处于车道线之间行驶，很踏实也很省心。
视觉足够惊艳、主被动防护也足够安全，再加上堪比本田冠道的后排空间。长安汽车这台顶配不到19万的旗舰UNI-K，让我们看到了自主品牌用硬实力做到的攻防兼备。定位中型SUV，配置与设计却能让一票同价位的合资紧凑型SUV落泪。其实不只是SUV，长安汽车UNI家族的首款轿车UNI-V已经亮相广州车展。可以说，长安汽车的用心与良心令我们钦佩。
（撰文：陈熙 摄影：崔凯）
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