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对于如今的汽车市场来说，新能源车无疑是下一个发展的风口，新能源车的销量却并没有那么高，这又是为什么？答案很简单，那就是续航焦虑。即便是大家都很认可的特斯拉，它推出的国产Model 3、Model Y，最大续航也不到700公里，实际开起来续航还会短一些，而且充电需要花费的时间很长，不如燃油车实用。在这样的情况下，理想ONE、岚图FREE、轩逸E-POWER等增程式电动车，或许会成为当下的“最优解”。
为什么说增程式电动车是“最优解”？这个问题相信困扰了很多消费者，因为在很多人看来，增程式动力是“伪电动”而非纯电动，对这个技术了解不深。此外，大众CEO冯思翰先生，还说增程式动力环保是胡说八道，认为增程式动力是最糟糕的解决方案，这自然也会拉低消费者对增程式动力的印象，让增程式动力充满了争议。
但是增程式动力并没有那么不堪，从销量就可以证明这一点。理想ONE的11月销量是13438辆，在单月新能源SUV销量榜单中，理想ONE排名第二，只比特斯拉Model Y销量低。不仅如此，在中大型SUV市场中，理想ONE的单月销量高达第一，而且理想ONE本身的定价高达33.80万，是一款真正意义上的高端车。反观大众旗下的中大型SUV，11月单月销量加起来也不到1.3万辆，和理想ONE的单车销量也有差距。透过销量，可以发现冯思翰先生对增程式动力的评价并不准确，理想ONE用实际销量证明了增程式动力也能受用户欢迎。
而增程式电动车能被消费者接受，在于增程式动力确实比纯电动车或是燃油车实用，相当于是电动车+燃油车的集合体。
以采用增程式动力的理想ONE为例，这款车的最大续航达到1080公里，和很多燃油车的续航差不多，比大多数的纯电动车续航长。不仅如此，理想ONE在补充续航上也很便利，它可以通过加油、充电两种不同的方式去补充续航。在日常短途出行时，车主可以在没电的时候去充电桩充电。而在跑长途或是着急补充续航的时候，车主可以直接去加油站补充续航，而不用执着充电桩，这自然提升了理想ONE的便利性和实用性。要知道，每到逢年过节，我们都能看到电动车车主在高速上停留十几个小时的新闻，其原因就在于补充续航不方便，开理想ONE就能告别这种顾虑。
理想ONE还不是只有增程式动力一个特点，它在别的方面表现也不错。在外观设计上，理想ONE有传统豪车的设计，它的前脸有尺寸不算小的格栅，侧面车身则比较保守，没有太复杂的线条，搭配上5030mm的车长，构建出足够出色的气场。
在配置方面，理想ONE则提供了同级别中少见的全车多层隔音玻璃、米其林静音轮胎、12喇叭音响等高端配置，为用户带来如同演唱会一般的听觉感受。
总的来说：理想ONE是一款特别的车型，它抓住了增程式动力的优势，让车主在用车的过程中没有续航焦虑，成为了当下市场中比较实用的一种动力选择。并且，理想ONE自身的实力也不错，它拥有对得起33.80万定价的配置，且尺寸大、颜值高，符合国人的买车标准。也正因此，理想ONE才能获得高销量。
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