由于今年的疫情原因，很多汽车品牌都面临缺芯片的境地，特别是BBA在这期间，很多热销车型价格相比去年大幅上涨，甚至还进行了简配，性价比很低，就连X3最低配落地居然都要43万。最后我们“理性”的选择了优惠巨大的凯迪拉克XT5，只用了35万多就落地2022款四驱豪华版，比BBA省了近10万。目前开了几千公里，各方面都比较满意，隔音好、动力强，油耗也没其他人说得那么夸张，综合下来基本也就11-12个左右，对于这个尺寸的豪华SUV来说还是很合理的，不得不说当初没硬上BBA的决定确实太对了。

而最近在朋友圈看到多年的朋友也提新车了，晒出路虎的车钥匙并配文“吃得苦中苦，终于提路虎”，而我一看照片就知道是最便宜的路虎极光L，落地价估计和XT5差不多。于是我决定找他换车亲自体验两天，看看这两款车到底哪个更好。

第一眼：外观依旧路虎！

刚看到这车的时候，很远就猜到多半是这辆车，路虎的家族风格还是非常明显的，超过1米9的车宽还是有一些路虎的霸气所在。不过极光L的外观相比揽胜和卫士这些百万级SUV，更多还是时尚，车身很紧凑，看着并不想加长的SUV，不过四个轮子非常靠近四个角落，所以侧面看上去很运动，有点像轿跑SUV，还是能够感觉到多年前加价的极光那种个性和高级感。个人最喜欢的就是它的伸缩式车门把手，以前也开过蔚来和小鹏P7，但是那种折叠式的门把手经常会让手腕有些别扭，而这种伸缩式的平时很简洁，拉门的时候又很顺手，并且在路上等红绿灯的时候，终于不怕那些塞小卡片的人了。

要说和凯迪拉克XT5相比，感觉XT5要更壮实更MAN，而路虎极光L更精致时尚，所以如果家里有女士也要开的话，可能路虎极光L更有吸引力，如果只是男士开的话，XT5感觉要霸气些。

打开车门：这后排和内饰，太意外了！

以前就知道路虎极光是白领和美女的最爱，而这种车往往后排都很小，就像MINI一样。但是这次我最先打开极光L的后车门，看到后排空间的时候，实在是太惊讶，一度怀疑是前排座椅调节太靠前，仔细一看并没有。老实说，有点长轴揽胜的意思了。朋友介绍说极光L加长了整整16cm，绝大部分都直接用在了后排空间，难怪看上去比超过4米8长的XT5后排还要宽敞。坐进后排，腿部接近3拳，全景天窗直接延伸到了头顶，加上座椅的配色，的确有了些尊贵感，尤其是这空间很让人羡慕，这种时候就会不禁想问凯迪拉克的空间都用到哪儿去了。不过，可能是因为车顶的弧度，所以实际头部空间不大，只有几指，算是被全景天窗给骗了，而且后排座椅的陷入感没有XT5那么明显，但是极光L后排靠背居然是全系标配电动调节，就凭这后排表现实在是让人意外。

内饰方面，老实说，第一眼看上去分不清与揽胜、揽胜星脉的差别到底在哪儿，感觉都差不多，特别是这个红色黑色拼接的内饰，加上两块10英寸的中控屏幕，豪华感很强。内饰最喜欢的就是两个液晶小屏的空调旋钮，比起全触屏设计，成本肯定会高得多，实用性也要好得多，整个内饰基本全都是皮革缝线包裹，视觉豪华感甚至比奔驰GLC还要高级，差不多是这个级别最豪华的，难怪很多人都喜欢路虎，就这外观和内饰，实在是太长脸了。

相比之下，凯迪拉克XT5的内饰虽然用料特别厚道，软质材料很多，但是设计方面还是过于保守了，落差感比较明显。

开起来：底盘更硬，油耗很惊讶！

不过，相比起外观和内饰，我最担心的还是这车开起来如何，因为一直没有开过路虎，不知道油耗到底如何、入门级的极光底盘质感如何、2.0T动力到底怎样。开了一段路后，明显的感受是底盘比XT5要硬点，可能是更注重支撑性和操控感。2.0T配的这台9AT据说优化了变矩器，实际动力衔接和XT5有点像，非常平顺好开，急加速都反应比较慢，比起宝马8AT或者奥迪双离合在快速反应方面有差距。隔音方面反而没有太明显差距，可能隔音材料用得多吧，不然整备质量也不会超过2吨。惊讶的地方是它的油耗，跑了一段快速路，居然表显油耗只有8L，当然在市区里面的时候恢复到11-12L，但是结合它的车重来看，其实和BBA差别很小，想起同事就喜欢问我凯迪拉克油耗有多高，看来小众车型的印象一旦形成，确实只有亲自试了估计才能改变吧。

经过一番仔细的体验之后，相比凯迪拉克XT5，极光L有着更年轻时尚的外观、更豪华的内饰，甚至就连后排都要更宽敞。而且对于大部分人来说，路虎的品牌吸引力肯定比凯迪拉克要高，甚至比奔驰宝马还要更高级，不得不说，如果极光L早一些出来，我估计就会更换选择了，毕竟30多万就能落地豪华又宽敞的路虎，确实很有吸引力！