827
提到长安欧尚这个品牌，可能大家都比较陌生，其实它是长安汽车旗下的一个独立乘用车品牌，作为子品牌走的低价亲民路线，也曾推出长安欧尚X7这类非常热销的SUV，不过今天要说的并不是这款车型，而是欧尚科尚EV，一款纯电动中型MPV，新车只推出了领尚型一个版本，厂商指导价16.68万元，接下来就以这个版本为例，看看这款MPV表现如何吧。
科尚EV它是基于科尚燃油版所打造而来，所以在外观方面两者基本保持一致，只是在前脸做了些许调整。前脸科尚EV是采用了封闭式格栅设计，格栅由一块黑色装饰板覆盖，表现设计有雨滴孔，让它显得不会过于单调。而下格栅为贯穿造型，全部是采用了黑色饰板，在左右两侧并没有配置常见的雾灯。
大灯造型有点类似于“柳叶”，不过为了与它的前脸相匹配，所以尺寸上设计较大。而大灯内部是传统的双灯腔结构，并且都是采用了卤素光源，在功能方面也只支持高度调节、延时关闭。
侧面看上去更像是一台放大后的面包车，平直的车顶线、垂直的尾部让它类似于一个“方盒子”，这样的轮廓设计虽然外观颜值会比较常规，但也更利于最大化内部空间，作为一款MPV车型显然是后者比较重要一些。而为了不使得它的侧面太过于单调，还给其增加了锋利的上扬腰线，两侧轮毂造型也较有个性。
尾部高高耸起，为了给后车有更好的提示作用，还在顶部加入了高位刹车灯。而尾部同时也应用了多线条设计，在右下方还可见EV字样，来强调它是一款新能源车型。底部则配置了黑色包围，中间有银包装饰板，左右为提示灯，至于排气管是隐藏式设计。
尾灯为不规则造型设计，并向侧面延伸，点亮后能对后方有较好的提示作用。另外两侧尾灯之间还连接有镀铬条，形成了类似贯穿造型，而内部为LED光源。
内饰部分，采用了T型中控布局，中控台上挡板可见明显的起伏，而中央功能控制面板周围还经过金色装饰条包裹，形成了一个类似独立的区域。这台车并没有配置中控液晶屏，在中控台可见的是一台带屏收音机，而下方为空调面板，空调按键看起来也非常简单，左右两侧旋钮分别控制风量与温度，中间设计了五个实体按键，是看一眼就会操作的那种。另外方向盘是采用了三幅式圆盘，左右两侧并没有实体按键，功能也只支持上下调节，可以说握着它就只要专心看着前方就行。
内饰用料方面，中控台区域镶嵌有木纹饰板，并增加有镀铬线条修饰，上下挡板则为搪塑材质，挡位区域有整块黑色高亮面板，门内侧还贴合了带缝线的布料，而座椅与中央扶手是选择了仿皮材质，就档次而言还是挺不错的，对的起其价格。
车载系统自然是没有的，而且这块带屏收音机功能还非常简陋，就真的只能用来收音，音频输入接口都没有，蓝牙更是不用提了，娱乐效果基本为零。仪表部分，是采用了双机械表盘+单色显示屏的组合，造型相当传统，如果不说它是一款纯电动汽车，还以为是一款传统的燃油车型。
配置方面，具备有基本的安全配置，同时还有三种驾驶模式、遥控钥匙、USB接口、外后视镜电动调节、手动空调这些简单的配置，配置有点简陋，完全不具备一款新能源车型该有的科技感。
空间上，车身尺寸为4840mm/1860mm/1840mmmm，轴距2820mm，定位中级MPV，内部是采用了7座设计，座椅为2-2-3布局，空间实际表现上，175cm的体验者坐在前排头部能有1拳半，保持前排不变进入中排，头部空间依旧不变，而腿部可以自由调节，保持腿部在1拳左右进入后排，头部空间有将近一拳，腿部有一拳，空间还是比较宽敞的，符合这个级别该有的水准，不过在常规状态下后备厢空间就非常小了，只能放几个行李包。
动力方面，是采用了前置单电机驱动，电机最大功率90kW，最大扭矩260N·m，动力有点偏肉，在满载时可能感觉会更明显。同时它内置的是磷酸铁锂电池，电池能量为57.9kWh，NEDC纯电续航里程401km。
悬架上，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为扭力梁式非独立悬架，底盘调校偏软，这也符合一款MPV车型的定位。
整体来看，科尚EV作为一款新能源车型，在配置方面还是有点简陋了，只能满足日常代步，完全不具备娱乐效果。同时动力表现也比较差强人意，当然这也许是为了延长它的续航能力，但完全可以采用高密度的电池来实现，再结合其价格来看，实力表现一般。
内容由作者提供，不代表易车立场
