2022款日产Frontier Pro-4X：改款后的精神小伙

一款全新的北美中型卡车，具有坚固的严肃感

该2022日产边境是一个令人印象深刻的卡车，更在顶部临-4X修剪水平。我们终于坐到了其中一辆经过全面重新设计的中型卡车的座位上，并在其中度过了一个星期。

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强大的动力和一流的 310 马力

锋利坚固的新外观造型

悬架感觉坚固，但在遇到坚硬的道路边缘和减速带时很柔软

1,230 磅的有效载荷能力

清洁质量的 Fender 音响系统

加热方向盘和前排座椅是优质的豪华功能

内部有很多硬塑料，但触摸点足够柔软且经久耐用

它有一个死踏板，不像角斗士

大门口袋杯/瓶架

优质的高温室让光线充足，使卡车感觉比实际更大

档位选择器后面的中控台手机充电板工作迅速，位置优越

良好的后排乘客腿部空间

不喜欢

有点粗鲁的偶像

B柱和C柱有大盲区

转弯半径不大（21.67'）

后排座椅非常直立且不可调节，头部空间较差

没有手动传输选项

CarPlay 仅通过插入电缆

门上膝盖的小凹痕有助于增加腿部空间，但如果使用软材料，硬塑料环绕会更好

方向盘倾斜但不伸缩

白天环视摄像头阴影不佳

后排座椅下的储物空间很少

2022 Frontier Pro-4X

日产 Frontier 已在北美上市 24 年（1997-2021 年），但在那段时间里几乎没有看到卡车的更新。仅从 2005 年到 2021 年，日产在非洲大陆就售出了超过 100 万辆 Frontier。由于坚固耐用的卡车定价很高，因此销售数字在其整个生命周期内都保持着相当强劲的势头。

2022 年，日产为我们带来了全新的 Frontier 中型皮卡。这辆新卡车提供了我们期望从现代车辆中获得的技术，同时保留了 Frontier 闻名的坚固耐用的严肃感。这包括在上一代 Frontier 上发现的全盒装框架的修改版本。

2022 Frontier Pro-4X 的直接目标是与福特 Ranger FX4、雪佛兰科罗拉多 Z71 和 Tacoma TRD Off-Road 竞争。然而，当福特 Ranger Tremor、雪佛兰科罗拉多 ZR2或 Tacoma TRD Pro之类的小路变得非常粗糙时，它就无法挂起，这主要是由于这些卡车的下一级工厂悬架设置。

2022 Frontier 将提供 KingCab 和 CrewCab 配置以及 4 装饰级别；S、SV、Pro-X (4×2) 和 Pro-4X (4×4)。顶级规格的 Pro-4X 是我们花了一些时间的，这意味着卡车有 4wd、Bilstein 减震器、防滑板、前拖钩、后储物柜，以及一些独特的内外徽章。Frontier 的 Pro-X 型号提供相同的功能，但没有 4×4 系统。将 Pro-X 视为 Frontier 的沙漠预赛版。

2022 Frontier 仅提供一种发动机选项，即 3.8 升 V6。它输出了令人印象深刻且非常实用的 310 马力和 281 磅英尺。的扭矩。

新的 Frontier 没有提供，一些竞争对手提供的是电动乘客座椅，后部暖通空调通风口，或带有车道保持辅助的先进巡航控制系统。

感觉

新的 Frontier 拉力强，换挡平稳，刹车质量好。转向有点重，转弯半径有点大，但它完成了工作。这辆卡车的尺寸很大，既可以在城里跑腿，也可以在越野小径上行驶。

日产将新 Frontier 的内饰称为“现代”和“以实用为中心”。我们至少会同意以实用为中心的部分，因为我们发现内部是基本但实用的。9 英寸彩色触摸屏生动且使用起来非常直观，也是中中型车类别中最大的。前排座椅很舒服，但后排座椅不是。后排座椅太垂直，没有角度调节，头部空间很小，但确实提供了不错的腿部空间。

当我们把卡车从人行道上取下来时，我们并没有真正体验它的越野。我们毫不怀疑，当这条赛道变得技术化时，它的表现会令人钦佩，我们期待很快就能体验到这一点。

结论和定价

全新 Frontier 是一款质量坚固耐用的卡车，无论是在城镇周围、公路旅行还是在山上的人行道上，它都同样适用。新的造型和现代的舒适、便利和安全功能都非常受欢迎，应该会吸引很多新的日产卡车买家。

2022 Nissan Frontier 的起价为 27,840 美元，而 Pro-4X 的起价为 37,240 美元，最高可达 43,000 美元多一点（不包括 1,175 美元的目的地费用）。除了 Ridgeline（36,890 美元）外，基本价格略高于几乎所有竞争对手，但它具有更多标准功能（如 V6）。我们测试的满载 Pro4X 型号低于基本的 Tacoma TRD Pro（45,935 美元），顶级规格的 Tacoma 价格轻松攀升至 50,000 美元以上。