690
关于冠道这辆车，实际上在很多人心中有颠覆性的印象，或者在很多人心中颠覆了合资中型SUV的形象，说起大家庭有7台中型SUV，首先会想到丰田的汉兰达，但是，冠道为什么可以说是颠覆性呢，首先，我们有一个完全不输给汉兰达的尺寸，但不巧只提供了5个座位，这对大多数制造商来说是无用的吧，结果证明，现在7座SUV更受欢迎，途昂、昂科旗等车型是后来新加入的7座SUV，实际销量7座SUV在中国市场很受欢迎。
因此，冠道作为标准SUV 5座，发售之初确实有争议，结果，它的尺寸比汉兰达好，2820mm的轴距离比汉兰达好，原本可以完美地提供7个布局，但是，被称为“空间魔术师”的本田为什么会“浪费空间”呢，所以我们也期待着：只提供五个冠道，能带来多么美好的一个乘车体验呢？如果实际体验的话，很多人会用标签来形容冠道，我觉得百万级的SUV也不是，但是，实际上冠道的高配车型在33万左右，选择2.0T车型最低30万预算不足。
先看看冠道的设计吧，不仅提供5个座位，还有很多个性设计，上市第一次冠道的设计喜欢喜欢的人，讨厌的人一直在吐槽这种类型。
但是，从现关注来，冠道仍然符合现在年轻消费者的主流审美，尤其是不久前的修改，使中网和保险杠等细节再次升级，中网的上半部还留有镀铬的装饰，下半部的黑色塑料的格栅也由原来的蜂窝状改为三横幕式，整体视觉效果更为层次化，两侧全LED前照灯组依然精致灵敏，比汉兰达的配置和设计都出色。
刚才也提到了冠道的轴距，但是长度和高度不合适，当然宽度是相同的水平，因此从侧面看，冠道对短车的体长轴距离有视觉效果，能让4.8米的车体显示出力量感，当然腰线的辅助也是不可或缺的，配合全系统标准装备的19英寸车轮，实车的大气还很显眼，与许多中高级SUV一样，冠道轮胎也来自米其林，广汽本田对这辆车不惜花钱，此次改金后，冠道顶部还提供了两种颜色的车身，进一步满足了年轻消费者的审美需求。
此外，冠道尾部的设计总体上很简单，虽然不像头部视觉冲击力那么强，但尾灯组的结构得到了调整，相信年轻消费者会很高兴配合下面4个废气的配置。
内部装饰部分的惊喜并不多，全部以实用性为主要目的，这也是与外观风格相去甚远的原因，冠道感觉是运动型SUV，但坐着一看，发现它适合日常生活，事实上，虽然中心控制台的设计没有问题，但本田家族的语言中，包括30万级SUV，包括座椅的配色和按钮式的移位等细节，而不管中心控制台和多功能把手，冠道的质感是无可挑剔的我保证比汉兰达更高端，而且细节的配置非常丰富，出现了HUD抬头显示、陡坡缓慢下降、全速适应巡航等功能，可以说是高配专属。
关于乘坐的感觉，是五大SUV吗？首先是冠道前列席的造型，看上去很宽敞，感觉车很美，填充物非常厚，坐着会有一定的陷落感，但是不能带来绷带性，后排座位的舒适性自不必说，同样是宽大厚实的设计，三个大人也能轻松满意，更令人意外的是后排地板完全平整，包括后排电动遮阳窗帘等配置在内，有百万级SUV体验。
最后看动力部分，目前冠道采用1.5T和2.0T两种发动机，但是，值得推荐的车型肯定是2.0T，现在可以说是同级别最强的2.0T，拥有272马力和370Nm的参数，与ZF9AT变速箱匹配。
高配合车型还提供四驱系统和可变悬架等配置，根据实际测试，冠道100公里的加速速度最快约为7.2秒，遇到像思域一样的主力运动轿车一点也不害怕，另外，整车调教水平非常高，多种驾驶模式在不同的路况下满足动力需求，优秀参数更不会给满载高速超车压力，配合本田的优秀技术水平，燃费的可靠性也是很大的一个要点。
总结：
作为标准的合资中型SUV，我相信通过上面的简单介绍，初步感受到了冠道的实力，结果，30万预算可供选择的SUV虽然很多，但它不仅保证了像冠道那样时尚有个性的设计，也有优秀的空间体验，包括优异的性能，与高配合观L和汉兰达相比冠道是否有第一选择的产品力，超强力的动力不足28万台，四驱也只有30万台，所以不需要只看汉兰达。
内容由作者提供，不代表易车立场
