开启出行新方式，郑州日产旗舰双车赋能，奇骏·荣耀省油省心

开启出行新方式，郑州日产旗舰双车赋能，奇骏·荣耀省油省心

在20万级SUV市场中，主要分布的还是合资SUV，例如本田CR-V、丰田威兰达等车型，加上自主品牌车型，在这一价位区间中，选项还是比较多的。然而像郑州日产这样，倡导“5+2”新形态出行方式的，还是第一次看到。具体来看，郑州日产一方面通过奇骏·荣耀来满足城市和家庭出游场景；另一方面，通过NAVARA来满足户外越野需求，以乘用车和皮卡车的组合，开启全新的出行方式。

较同级别车型突出的产品实力

一般来讲，奇骏·荣耀就可以满足绝大多数的用车场景，并在此基础上，奇骏·荣耀拥有较同级别车型突出的产品实力。具体来看，首先在配置和价格方面，奇骏·荣耀只提供2个不同配置的车款可供选择，但却是入门即高配，标配胎压显示、360°全景影像、松下全定制高保真豪华音响系统、EYE-MAX通览式全景天窗、无钥匙启动、远程启动、宇航级零重力座椅以及自动双区空调等实用性配置，即便是选择低配车型，也完全可以满足绝大多数的用车需求。

再看价格，奇骏·荣耀售价区间为18.93-19.28万元，虽说是入门即高配，但奇骏·荣耀的价格却一点也不高，反而相较于同级别的很多车型都有更强的竞争力，甚至奇骏·荣耀顶配车型的裸车价也没超过20万元，比起同级别裸车价动辄二十多万元的车型来说，性价比不知道高了多少。

设计层面，奇骏·荣耀车内外都遵循了日产家族式的设计理念，外观在诸多硬朗线条和设计的基础上，在前脸格栅处采用V型镀铬装饰点缀，营造出硬朗大气的视觉效果，同时还不失时尚和精致。而在车内，奇骏·荣耀整体设计偏务实，通过大面积软性皮质覆盖，营造出温馨的座舱氛围，5英寸仪表盘+9英寸中控屏的采用，则让车内兼顾实用性和可玩性。

对于安全，奇骏·荣耀更是有着独到的见解，不仅采用ZONE BODY车身，打造出堡垒级防护，更配备由IRC智能稳行控制、ITC智能循迹控制、IEB智能发动机制动组成的3I系统安全护航，同时还有HAS上坡起步辅助系统和AVM全景智能监控等安全配置，可以主动排险，未雨绸缪，让驾驶更加轻松和安全。

得益于同级别领先的1722mm车身高度和2706mm轴距，奇骏·荣耀前后排乘坐空间都十分宽裕，特别是后排乘坐空间，在前排调至驾驶坐姿后，身高180cm的乘客来到后排腿部仍有两拳余量，并且在宇航级零重力座椅和EYE-MAX通览式全景天窗的加持下，整体乘坐体验十分舒适，也让人由衷地觉得“日产大沙发”名不虚传。

最后在动力方面，奇骏·荣耀采用日产MR20发动机和XTRONIC CVT智能无级变速器组成的黄金动力组合，这套动力组合并不是为追求性能而生，平顺、省油才是其驾驶主旋律，日常开起来动力衔接十分平顺，最大净功率103kW，最大净扭矩184N·m，动力输出平稳有力，特别是在起步阶段的动力响应很积极，中后段想要继续加速或超车时，继续踩油门踏板，也会游刃有余。

此外，奇骏·荣耀作为一款专为城市工况打造的SUV，省油其实该车最大的亮点，工信部综合工况油耗仅为6.2L/100km，并且在日产出色的品质背书下，奇骏·荣耀省油省心又可靠。而在底盘方面奇骏·荣耀更是由日产专业底盘调校团队进行调校，加上208mm的超高离地间隙和SUV专业轮胎的采用，具备通过性高、抓地力强等特点，可以胜任城市工况的情况下，全家出游也完全没问题。

写在最后：

在郑州日产旗舰双车的赋能之下，将开启全新的出行方式，一方面，奇骏·荣耀应对都市和家庭出游场景；NAVARA应对户外越野、拉货等用车场景，实现旗舰双车所带来的全新“5+2”新形态。另一方面，奇骏·荣耀和NAVARA组成的旗舰双车也可以通过乘用车和皮卡车的结合，让广大用户有更多探索未知世界、展现自我态度的机会。如果你也向往探索新世界，想要表达自我态度的话，那么很显然郑州日产的旗舰双车便是最佳搭档，不过对于很多越野需求不大的用户来说，只考虑奇骏·荣耀即可，因为奇骏·荣耀就可以满足绝大多数的使用场景，无论是城市上下班代步出行，还是家庭出游，都可以轻松胜任。