存行驶中动力中断风险，华晨宝马iX3宣布召回

仅仅过去2天，汽车行业再次发布召回计划。大众和华晨宝马同期宣布召回，召回数量近4万辆。进入12月份以来，汽车行业已发布5次召回事件。

12月24日，大众中国、一汽-大众、华晨宝马同时发布召回计划，宣布召回进口甲壳虫、高尔夫、进口奥迪A1、奥迪A6、宝马iX3电动汽车等车型，合计召回数量达到39082辆。

据统计，此次召回计划距离上次汽车行业召回，只过去了2天时间，同时也是本月第5次召回事件，已达到了今年召回次数最高水平，与4月和8月召回次数相同，本月合计召回数量已达到108.4万辆。

分车型来看，大众系列是此次主要召回品牌，涉及到的车型主要是进口车型，不但有大众系列也有奥迪系列。其中，有进口大众甲壳虫、尚酷、高尔夫、夏朗、途威及蔚揽系列，其他车型主要是奥迪品牌分别是进口奥迪A1、A6 Avant、A7车型。

大众系列召回都与发动机缺陷有关，有硬件的螺栓硬件也有软件缺陷。其一是1.2TSI及1.4TSI发动机油轨螺栓可能存在拧紧力矩不足的情况，导致在车辆使用过程中发生螺栓松动。可能引起燃油泄漏引起起火风险。其二则是由于发动机和变速箱控制单元的软件配合存在问题，“发动机失速保护机制”在换档过程中会被触发，会发生车辆突然加速的隐患。

华晨宝马车型则是比较单一，国产iX3电动汽车是华晨宝马旗下的首款纯电动车型，于去年广州车展正式上市，定位于纯电动中型SUV共2款车型，售价为46.99万元-50.99万元，外观延续了燃油版X3的外观和内饰设计理念，细节上进行纯电动车元素的升级，配有BMW最新的自动驾驶辅助系统Pro，以及搭载了第五代电驱系统（eDrive），NEDC续航里程为500km。

至于召回的原因是动力电池内部触点系统插接口针脚处焊接质量不良，可能导致温度/电压实际值和测量值出现偏差。当偏差值超过设定的安全值后，车辆会启动电池系统失效保护模式，出现故障码或报警提示信息，并切断动力电池输出，造成车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。

资料显示，国产宝马iX3配备了宁德时代的74KWh的动力电池组，电池包系统能量密度达154瓦时/公斤。官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，在NEDC标准测试中，百公里能耗为16.7千瓦·时。

从宁德时代的官方微信公众平台文章《宝马iX3超级电芯的数字信条》来看，宝马iX3车型所装载的电池为宁德时代生产的NCM811电芯。811电池由于镍元素含量的大幅提升，能够大大提升电池的能量密度，为电动车带来更长的续航里程，因而成为车企的首选。

但是在动力电池中，高活性的镍元素比重越大，正极材料的热稳定性就越差。当电池遇到高温、外力等冲击，更容易引发热失控。所以，当时对于811电池也有不少质疑。国产宝马iX3采用NCM811电芯，无疑是给了宁德时代电池一个最有力的背书。

距离2021年还有一周时间，汽车行业召回还会有压哨召回吗？