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不知道大家有没有发现，现在的纯电动车单单从外观上来说，好像和其他燃油车相比也没啥区别。
如果让一个汽车小白来看的话，不看车牌也是很难从一堆车里分辨出哪台是纯电车，哪台是油车。
纯电车的外观设计落后于技术发展
目前几乎所有纯电车，无论传统车企还是新势力，他们旗下走量车的外观设计，几乎都直接照搬燃油车的设计风格，只是在一些地方适当做了点修改。
就好比宝马iX，它看起来就像台传统汽油车，只不过把发动机的进风口封住了，但是发动机舱和发动机盖还是那么大，而车身尺寸依旧没有多少提升，尾箱容积还是也没变。而打开发动机盖以后却发现里面空荡荡的，只有一个小小的电控系统孤零零在那。
目前所有路上纯电车的设计基本也是如此，没有发动机但是还占那么大空间的前机舱。
其实对于纯电动车来说，没有发动机而言对电控系统的冷却要求很低，完全可以塞在后排座椅下，电池包上方（奥迪e-tron就是这么做的）。而发动机盖可以尽可能缩小甚至可以完全取消掉。
这样一来，在保证前防撞结构的前提下，可以尽量做大挡风玻璃面积，这样一来整车空间瞬间会大得多。同时，前机舱尺寸的缩小，在整车尺寸不变的情况可以适当加大车尾箱，整辆车的外观设计便可以更倾向于掀背车，或者说MPV的样式。
成本问题是关键？
但为什么大家都不这么做呢？
看到这里也许大家要说，这肯定是成本问题。车企为了纯电车做一个全新的设计，那么就得重新开模、重新搞生产线以及零配件线，这样一来从头到尾的调整，成本增加巨大。
这当然是个因素，但恐怕这不是关键的因素。大家可以看看汽车发展史从汽车外观演变来分析一下。
1900年的汽车是什么样子？1855年的马车又是什么样？是不是觉得1900年的汽车，莫名看着很像马车？
汽车设计属于工业设计，工业设计其中一个主要原则就是可接受性。汽车工业百年历史，如今的汽车外观相比起百年前也已经完全不可同日而语。
1900年生产的第一辆四缸汽轮动力车
现在全世界绝大多数车都是燃油车，所有人都已经习惯了汽车就该是燃油车的样子，纯电动车作为新事物，如果一下子标新立异搞个大新闻，落得的后果只能是不被大众接受。
概念车便是车企的“试金石”
循序渐进便是设计发展的一大准则，因此这其实和技术没多大关系，是社会心理学的原因。一个新鲜事物诞生的早期，是一定要尽可能往老事物靠拢，再慢慢改变人们的心理，让大家接受新的东西。
因此，每年国际车展上我们都能看到车企展出概念车。概念车便是车企对整个市场发展和下一步市场走向的“试金石”。
比如今年的奔驰VISION AVTR概念车、奥迪Skyphere概念车等车型。外观设计、内饰设计以及驾驶逻辑等都充满了对未来出行方式的构想。
现在，我们处在的正好是纯电动车刚开始普及的时代。纯电动车量产上市的车型，在既保持不会冲击人们审美惯性的同时，也逐渐开始采用具有前瞻性的设计。
一是外观上更具有科幻性，二是智能化科技的进步，三是能源供应方式、续航提升等方面都在逐渐朝着纯电动汽车主宰未来出行方式的目标行进。
写在最后
全面纯电化的时代正在到来，纯电车取代人们对燃油车的审美惯性也只是个时间问题。
估计在未来10-15年，汽车设计将逐渐过渡到属于纯电车的新形态。
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