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在新能源车型已经成为主流的当下，很多人其实已经开始按耐不住内心的激动，想要购买一辆车型来体验体验。但目前马路上有太多特斯拉这类的车型了，虽然足够主流，且相较于一些冷门车型，这类产品的销量够多，同时保值率也会相对高一些。
但对于彰显个性，且注重车辆品质的年轻用户来说，特斯拉显然不够精品。今天咱们聊的这两款车型，价格同样处在20多万元区间，但整体品质以及配置工艺等部分，却比麻豆3要强不少。
这个话题也正是，我私下与朋友聊天过程中，会被经常问到的。在没有真正想要购买纯电动车型时，觉得特斯拉的产品其实还不错，外观设计漂亮，整体口碑也不错。但去店内静态体验一番之后，确实与传统车企20多万元的产品相比，品质感差的可不是一星半点。
于是，借着这个话题，我个人推荐两款售价在25左右，且行驶品质、隔音、配置都非常不错的车型，他们分别是来自极狐的阿尔法S，以及拥有沃尔沃基因的Polestar极星2。
#极狐阿尔法S：525S 25.19万
电机：永磁同步/前置
电池容量：67.3kWh
百公里加速时间：7.7s
NEDC续航：525km
今天推荐的两款纯电轿车，其实在车身造型部分有一些相似点，他们都不约而同的采用了类似跨界车的造型设计。这主要是因为，碍于轿车的结构，需要在车身底部布置更多的电池组，于是导致车身高度和离地间隙都要高于一般的纯电轿车。并且，从优于同级不少车型的续航也能看的出来，这其中的取舍。
设计部分，阿尔法S有着极高的原创度，整体依然遵循极狐家族设计理念，前脸贯彻“X”放射线的设计元素，分别延伸出灯组与底部进气散热格栅等，整体的辨识度还是非常高的。车身侧面来看，新车有着十足的轿跑感，特别是C柱部分的大溜背设计，非常漂亮。并且，车尾部分的贯穿式后尾灯组点亮后的辨识度和精致感都非常不错。
外观设计见仁见智，但个人认为阿尔法S的外观设计算的上中上游水准，且制造工艺部分，也要强过不少合资品牌车型。如果说，车辆外观看不出实际价值，那么阿尔法S的车内部分，就可以给个好评了。首先整体车内最抢眼的便是由12.3英寸全液晶仪表和21.69英寸多媒体屏幕组成的超大连屏设计了，这个部分是由哈曼品牌供货，对的，你没听错，就是那个哈曼卡顿音响的哈曼品牌。
做工和材料部分，车内使用了大量的皮质、搪塑、翻毛皮、Nappa真皮等包覆，无论是细节缝线的处理，还是部件之间的接缝，都做的非常不错，这也从侧面体验出蓝谷麦格纳的制造工艺确实值得称赞。
此外，这块屏幕的触控反应，以及滑动速度和UI设计都表现不错，作为中国品牌制造的产品，本地化融入做的非常好。智能语音交互系统能够控制大部分功能，并且，内置百度地图、酷我音乐、喜马拉雅、腾讯视频等娱乐化APP，日常使用足够。此外，如果你更喜欢使用手机导航，后者听手机内APP的音乐，阿尔法S还支持苹果Carplay和百度CarLife，在手机互联部分，给足了用户选择的权利。
空间和乘坐部分，完全不同担心，长度达到4930mm，宽度达到1940mm，高度达到1599mm，轴距更是达到2915mm，前后排乘坐空间都无需担心，完全够用。
而在行驶品质部分，阿尔法S明显更偏向舒适性与豪华感。首先动力系统部分，使用前置单电机布局，最大功率为160kW，峰值扭矩为360N·m，7.7s的百公里加速时间，完全满足日常使用。并且，得益于电动机无延迟的输出特性，日常加速超车完全足够。
上面也说了，阿尔法S在行驶品质和底盘部分明显偏向舒适性和豪华感。形成这种体验的主要是2个方面，其一是悬架调校中等偏软，能够过滤大部分路面细碎振动。虽然在弯道中可能会导致有一定的侧倾，但悬架后段还是能够平稳支持车身的，这样的结构就是日常行驶非常舒适。
其二，便是车辆整体NVH比较优秀，无论是路噪、胎噪还是风噪，阿尔法S都做到了不错的隔绝。再加上中等偏软的悬架调校，能给予车内较为安静和惬意的行驶感受。
# Polestar极星2：单电机标准续航版25.28万
电机：永磁同步/前置
电池容量：64kWh
百公里加速时间：7.4s
NEDC续航：485km
在车身造型部分，上面也说到，由于布置了更大电池组的缘故，这两款车型都有类似跨界车的感觉，车身较高，且有着不错的离地间隙。上面阿尔法S的最小离地间隙是140mm，而极星2则更加夸张，最小离地间隙达到了151mm，这个数据已经与普通城市SUV相同。在面对一些烂路时，极星2也能给车主带来更强的信心。
就整体设计而言，极星2整体还是有一些沃尔沃的影子在，但整体辨识度同样非常强劲。新车在设计上高度还原了沃尔沃Concept 40.2的设计理念，给我最大的感觉就是干净且富有力量感。同时盾形前中网，搭配“雷神之锤”大灯，自然在视觉观感部分，透着一些沃尔沃的感觉。与阿尔法S一样，极星2的侧面同样采用了溜背式的设计风格，C柱部分的曲线下滑更加直接，搭配较为锋利的腰线设计，即便是车侧，极星2也给人更强的攻击性。
而在车尾部分，极星2整体更加简单直接，多条横置线条搭配贯穿式尾灯设计，同样有着非常高的辨识度和精致感。
内饰部分，与阿尔法S是完全不同的两种风格，不同材料的搭配，以及可回收环保属性的加持，让极星2的车内看上去更有档次感和立体感。此次推荐的单电机标准续航版，座椅仅为普通织物座椅，花费50000元可选装打孔Nappa真皮座椅及座椅通风，但其实这个版本已经拥有加热功能，且织物材质在炎热的夏天和寒冷的冬季，对身体都更友好一些，所以织物座椅也是可以接受的。
在科技感配置部分，12.3英寸全液晶仪表和11.15英寸竖直多媒体屏幕同样是全系标配的，整体显示效果清晰细腻，UI设计则是简洁的类型。不过，该车机搭载的是原生安卓车机系统，初次上手需要适应一段时间，且本土化功能还需要进一步提升一些。同时，极星2也是支持苹果CarPlay手机互联功能的，使用体验会略好一些。
乘坐空间部分，由于尺寸上确实不如阿尔法S那么大，极星2的长宽高分别为4606/1859/1479mm，轴距为2735mm，导致第二排空间会稍微局促一些，但同样能够满足日常使用。
而在行驶品质部分，极星2是典型的欧洲风格，整体悬架调校紧致紧绷，能够比较清晰的将路面信息传递给驾驶者，这也使得极星2在行驶感受部分与阿尔法S有着明显的区别。对于喜欢驾驶和操控的用户而言，极星2显然更讨好这类驾驶者。同时在NVH部分，极星2对整体路噪、胎噪和风噪的控制也处于中等水准，这也是与整车行驶特性有关，很明显极星2希望驾驶者能够感受到更全面的车辆特性。
总结：
本篇文章所推荐的两款车型，价格同处于20多万元，且整体配置、材料、工艺、动力、品质均有着不错的综合实力，且在行驶特性上风格迥异，是能够完全满足喜欢舒适或操控这类需求的产品。只不过，由于新能源市场竞争过于激烈，导致这两款综合品质不俗的产品被掩埋。还是那句话，如果您手持20多万，准备购入一款纯电轿车，且对品质有着更高的要求，不妨去店内静距离体验一下这两款车型。不用老是盯着特斯拉，毕竟整体做工和品质，太过“美国”风格了。
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