11月卖出1510辆，玛奇朵DHT凉凉了？

混动车型如今很受汽车消费者的关注，这类车型一般都有着比燃油车更出色的燃油经济性，有的车型还可以上绿牌，这样不必担心因为限号或许需要摇号上牌而无法正常上路。作为豪华品牌车型的WEY玛奇朵，其就搭载了长城自主研发的柠檬DHT混动系统，除了油电混合车型外，上月WEY玛奇朵还推出了插混动力车型。不过在市场销量上，WEY玛奇朵DHT车型表现却不甚理想，玛奇朵DHT的11月销量为1510辆，可以说是不温不火，而作为竞争对手的比亚迪宋PLUS DM-i，在懂车帝排行榜则排名第四位，上月销量达到了15088辆。那么，为啥玛奇朵DHT销量并不出彩呢？

玛奇朵DHT跟比亚迪宋PLUS DM-i虽说都是混动车型，续航能力方面也都很出色，比如玛奇朵DHT一箱油能跑1100km，比亚迪宋PLUS DM-i一箱油能跑1200km，可以说综合续航方面都算是不相上下的。不过很多想买混动车型的汽车消费者不止是看重综合续航表现，还希望能买到能上绿牌的车型，这样不仅上路方便，而且还不用交购置税，能节省一笔不小的购车支出。不过，玛奇朵DHT却只能上蓝牌，在一定程度上不但会影响出行，而且还得掏一笔购置税。这么对比的话，玛奇朵DHT的实用程度和性价比就不算高了。而如果直接上玛奇朵DHT-PHEV车型的话，其入门版售价达16.68万，这比玛奇朵DHT的入门版售价要高出2万1千元，或许会让预算有限的消费者有些纠结。

而不少买紧凑型SUV的消费者都是将其作为家庭用车使用，虽然不指望车型后排能直接翘着二郎腿，但是空间方面还是得有基本保证的。而在这方面，玛奇朵DHT的表现并不是很出彩，玛奇朵DHT的长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm。而作为对比，比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距达2765mm，从车身数据来看，玛奇朵DHT全面处于下风。

而对于玛奇朵DHT-PHEV车型的未来前景，个人也不是太看好。玛奇朵DHT-PHEV跟比亚迪宋PLUS DM-i形成直接竞争关系，不过就价格来说，玛奇朵DHT-PHEV的入门版价格比比亚迪宋PLUS DM-i入门版整整高出了两万块，价格方面不占优势。另外玛奇朵DHT-PHEV还有一个劣势在于其只支持慢充，而宋PLUS DM-i则是搭载了直流快充，因此在消费者十分关心的充电速度上，玛奇朵DHT-PHEV也不占优势。上述综合来看，玛奇朵DHT销量不佳也就不足为奇了，而玛奇朵DHT-PHEV想跟比亚迪宋PLUS DM-i一较高下的话也是困难重重，大家觉得呢？