为什么帕杰罗一直卖不过普拉多，如今二手市场却无人问津

山是山，河是河，大哥买不起酷路泽，没事，最新到一台－山猫帕杰罗，2018款自动舒适版。搭载3.0的V6自吸发动机，5挡手自一体变速箱。当年的官方指导价38万。

这个车型该有的配置都有，稍微高级一点的配置没有，车身稳定系统，倒车影像，定速巡航这些都是标配。它只有两个安全气囊，座椅是真皮加仿皮，稍微显得有些寒酸。但是，它却非常贴心地装了9寸中控彩色屏幕，并且还带carplay。

帕杰罗，外号山猫。为啥叫山猫呢？它像山猫一样，闪转腾挪，上山下河。只要有路的地方，就可以直接过去。帕杰罗最引以为傲的还是它的超选四驱，三菱的超选四驱系统已经有了多年的历史，也从第一代纯机械的SS4系统，到第二代变成了现在的电子辅助的SS4-II系统。简单点说，就是在时速100公里以内，可以在两驱和四驱之间，随意切换。这套系统使它在公路和越野、铺装与非铺装路面不同环境之间，得到了较好的均衡。

这一代的内饰做了一些小小升级，车身内部采用了木纹的装饰。

座椅采用的是真皮加麂皮绒双拼，坐着更加舒适，看起来更运动，显得更有高级感。

黑色的内饰虽然看着简单，但是也非常实用，门板采用了大面积软包和软塑料。加上木纹的装饰，更加稳重大方，非常符合这款车的越野定位。

这台车是2018年10月上牌，目前行驶了有11万公里。但是车况非常好，原车漆面。车前有几处小石子碰伤的划痕。

在车尾的后部，有几处明显的划痕。毕竟已经行驶了三年十万公里，有划痕是在所难免。

曾经，它和丰田兰德酷路泽，日产途乐，合称“日系越野三剑客”，但是到了现在。它们之间的差距已经越来越大，兰德酷路泽已经衍生出了子品牌普拉多，途乐也进入了全尺寸越野的行列，虽然也有一些落寞，但是也一直在图谋发展，重返当年雄风。而三菱帕杰罗因为长期不改款，导致买家审美疲劳，都已经到了2021年了，都没有进行换代。十几年如一日地坚守中等尺寸、2把锁、承载式车身内嵌大梁、分时四驱，对手也已经变成了普拉多。

面对普拉多，它却望尘莫及。目前款的V97油耗高，市区百公里油耗能开到20个，虽然V93的油耗改善了很多，但是动力有被很多人所诟病。第二就是这台车的悬挂确实不如丰田，动力不好，减震不软，隔音差，作为家用，确实有点拉垮。但是你只想要一台纯越野车，现在只需要二十多个，不到三十个W。买到这么一台精品的二手帕杰罗，它也能带你东西318，南北219，走南闯北，它就是一个传奇。