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在我们对研发的幕后一瞥后，我们感觉好多了
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意外发生。当快速移动的金属撞击物体时，居住者想要活着讲述它。如果那个物体是行人，他们也希望能够讲述这个故事。
这里有一些关于假人和假头和腿在受控碰撞中猛烈撞击的图形视频。本田的安全在为期一天的深入研究中与我们分享了他们为确保当今车辆安全所做的一些工作，并告诉我们他们对即将推出的产品的计划。
现实情况是，每年约有 37,000 人死于车祸，其中 47% 涉及行人或骑自行车者。因此，汽车制造商在碰撞测试行人上花费数百万美元，每天故意碰撞完美的新车，并模拟行人撞击汽车保险杠或引擎盖的影响。目标是崇高的：使车辆如此安全，使伤亡人数减少到零。
工程师使用碰撞测试产生的大量数据来开发能够吸收冲击力并保持机舱完好和乘员安全的折叠、破裂和变形的汽车。看看2019 年本田 思域 （ 参数 丨 图片 ）双门轿跑车的碰撞测试：A 车架前面的损坏很可怕，但里面的假人得到了保护。
他们还继续改进安全。本田利用这一天在马里斯维尔附近俄亥俄州雷蒙德的研发中心向我们展示了其最新产品。
下一代前排乘客安全气囊设计像捕手手套一样抓住头部，减缓头部旋转并减少大脑在头骨内部晃动的程度，这可能导致脑震荡、昏迷和失语等可怕后果或流动性。
这种创新的新型安全气囊将于 2020 年首次亮相。官方并未透露Acura或本田的哪款汽车将首先获得它们。
新安全气囊由本田研发美洲的工程师与供应商 Autoliv 合作设计。在本田享有一段未公开的独家经营权后，奥托立夫将能够将该设计出售给其他汽车制造商。
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本田正在乘客侧引入这种新型安全气囊，因为工程师认为这是最需要根据各种正面和倾斜碰撞数据进行更新的安全气囊。预计将来会使用此概念修改侧前安全气囊。
新的安全气囊设计具有三个充气隔间，而不是充满空气的单个腔室。本田的首席工程师埃里克·海特坎普 (Eric Heitkamp) 解释说，每一侧都有一个用来支撑头部，在它们之间伸展一个“帆板”以抓住头部并防止它从保护枕上滑落，第三个腔室在帆后面。安全约束系统。即使乘客在事故发生时没有正确坐好，该设计也能更好地保护他们；帆从任何位置将头部拉入。
本田在“俯仰雪橇测试”中展示了它的实际效果，该测试模拟了一辆行驶中的车辆被撞击。雪橇上的假人被向后推（测试使用 555,000 马力来移动它）以模拟撞击。在此视频中，安全气囊按预期工作。
本田在俄亥俄州中心拥有 1,600 名员工，其中大部分是工程师，以及致力于高级碰撞模拟、行人安全、碰撞测试以及高级约束系统开发和调整的实验室。
这家汽车制造商开发了一种行人测试假人，以解决每年 18% 的死亡人数是行人和骑自行车的人这一事实。这导致了汽车上的分离式雨刮器枢轴、可折叠整流罩结构和吸能引擎盖铰链的发展——所有这些区域都可能严重伤害行人。在行人事故中，车辆先撞到腿，身体缠在引擎盖上，头部可以撞到它。本田拥有模拟所有这些影响的设备。最引人注目的是：头部撞击时引擎盖的变形。
驾驶员辅助技术旨在在检测到行人且驾驶员未能停车时激活制动器。我们试了一下，遇到过马路的行人停了下来，马路中间停了一个行人，前面停了一辆汽车。
在一个幽默的转折中，演示中的模拟行人安全地穿过街道，然后就像在路边绊倒一样，在路边的人行道上做了一个面部植物。
Honda Sensing 和 AcuraWatch 安全和驾驶员辅助系统套件是所有 2019 年和 2020 年车型的标准配置或可用的，它们将在 2022 年成为标准配置。
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