让新BMW iX3来翻译一下丨什么叫“性价比”

看起来像送分题。 最强实力 /最优价格=最佳性价比，这是放之四海而皆准的道理。 电动汽车也不例外。

不过，何为最强实力，何为最优价格，却不一定是你看到的那么简单。 在这方面，

iX3有话要说。

起步快、跑得远，就是实力强？ 新 iX3 说，草率了

那么，怎样评价一款电动汽车的性能？ 起步快？ 跑得远？ 还是 “单踏板”？ 在新BMW iX3看来，如果具备了这几样就敢谈论“最强实力”，还是有些草率了。

拿续航水平来说，新 BMW iX3 500 公里的 NEDC续航里程，已然是豪华品牌同级车中的最高水平。 但这还不够。 新iX3的里程显示逻辑会根据实时能耗、车辆驾驶模式、导航路线、路况及用户驾驶习惯等多种因素，精准显示可达续航里程，为驾驶者提供可靠的里程信息参考。

如果你是熟悉 BMW的自身bimmer，就会知道这是BMW从燃油车时代就坚持的一贯风格——可靠，才能玩得尽兴。

加速性也是电动汽车的主要指标之一。 但是，受电动机性能与材料的限制，市面上大部分电动汽车都不得不在功率和效率上二选一，或者以牺牲高速性能为代价换来中低速区间的性能表现。

显然，对 BMW来说，“二选一”是不能接受的，这两样必须“全都要”。

作为 第五代 BMW eDrive 电驱技术 的一部分 ，新 iX3的 电机创新性的采用了励磁同步技术。 业内独有的励磁同步电机最大特点就是宽广的扭矩输出区间，从而 保证 新 iX3 在低速及高速均可迸发峰值扭矩， 即便在高速状态下，新 iX3仍能够保持充沛的加速能力，这才是豪华品牌该有的性能表现。

（ 图： 励磁同步电机其实成本更高，但在这方面BMW舍得花钱）

当然，在谈论一辆豪华车的实力时，丰富的功能配置和潮流的科技体验也是不可或 缺的环节。

这方面新 iX3本来就有优势。 新iX3不但在外观上增加了M系列套装和3D立体灯组，还升级了双12.3英寸大屏，结合第七代iDrive和BMW智能个人助理，带来了多样化的人机互动，更标配了自动驾驶辅助系统Pro，拥有自适应巡航、主动车道保持、主动制动等“一长串”驾驶辅助功能。

不过，在 BMW看来，比长长的配置清单更能提升豪华感的，是这些配置背后的先进设计理念和对用户需求的深刻体会。

例如，为了 与两块大屏搭配出更好的效果，中控区采用了 “功能岛”设计概念，节省出更多空间，营造出简洁大气的驾驶舱氛围。 另一方面，设计理念的先进与配置组合的 “接地气”

并不冲突。 根据国内用户的需求与习惯， BMW在iX3的车机系统内集成了丰富的本地化互联应用 还为中国消费者配备了 独有的舒适体验座椅，座垫与靠背均比海外版车型进行了增厚，而且提供了同级车独有的后排座椅靠背角度调节功能 ……这些，这些才是豪华品牌的价值所在。 （ 图： 简洁的座舱与两块大屏才是“绝配”）

便宜就是 “最优价格”？ 新iX3说，还不止

新 BMW iX3的定价确实有竞争力。 定价39.99万到43.99万元的新BMW iX3，比主要竞争对手的同级车售价至少低10万元，并且完全融入BMW X3家族的价格区间。

这一点其实很重要，因为这样的定价会时时提醒消费者： 你并没有因为选择电动汽车而付出更多，可以更心安理得的享受用车过程中的低成本。

但要真正实现 “最优价格”，仅仅把定价拉下来是不够的。 在这个消费理念不断更新的时代，一份实惠周全的汽车金融方案，同样能实现价格的最优化。

BMW针对新iX3推出的“悦 选 明天 Plus”金融方案就这样。 通过融资租赁的方式，用户可以以灵活的金融方案低门槛入手新iX3。 不愿占用资金的用户可以选择最低零首付方案，先开上爱车，再慢慢还款； 不愿每月负担过多的客户可以选择低月供+24个月展期的方案； 更重要的是，用车两年之后，用户可选择以建议零售价55%的残值将车辆退还给BMW （ 车辆要满足一定标准） 。 第三方市场调研显示， 55%已经是目前豪华品牌纯电动车型同期残值的最高值，此举直接为困扰一些消费者的电动汽车残值问题找到了解决方案。

与其他豪华品牌同级车相比，新 iX3的金融政策不但拥有更高的灵活性，还提供了二手车残值“保底”，提前为消费者锁定两年之后的高残值。 如此，从资金占用、还款负担甚至后期保值率方面都替用户做周全考虑，才是真正的“最优价格”。

（ 图： 灵活实惠的金融方案能够保证全周期的性价比）

如今的电动汽车市场上，更多的消费者不再一门心思只为谋张绿牌，而是学会了以平和冷静的心态理性购车，而精打细算之后的 “最优性价比”选择，一定是新BMW iX3。