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特斯拉又双叒叕因为刹车失灵出车祸了，而且这次还很严重。地点法国巴黎，涉事车辆是一辆隶属于欧洲最大出租车平台G7，12月11号，该公司的一名出租车司机在驾驶Model 3时突然失去控制，造成1死20伤，其中3人情况危急。事故发生后，涉事司机表示Model 3在在行驶过程中突然加速，刹车失灵。目前暂未明了是否肇事死机开启了自动驾驶，该出租车平台已经暂停了特斯拉的运营。
特斯拉官方的态度是：没有迹象表明这次事故涉及技术缺陷。
这已经不是特斯拉第一次出现类似的事故了。早在2016年底，一位韩国车主就在加州地方法院向特斯拉提起诉讼，控诉特斯拉Model X在进入车库时出现突然加速刹车失灵的情况。今年3月份河南女车主坐车顶维权到4月份上海车展维权事件，事情的起因都是特斯拉刹车失灵。
随着特斯拉最近两年在全球的大规模交付，类似的事件更是层出不穷。不过在每一个案例中，特斯拉的态度都是「我永远是对的」，特斯拉本身并没有质量问题。
特斯拉用的刹车系统不是特斯拉自己创新的，而是采用业界普遍会使用的 ibooster 系统，这套系统市面上大部分可以自动控制车速的车都在用，包括油车。
另外这个系统也不是纯电控制的，是电制动和机械制动耦合的，特斯拉只是给传统的机械制动，加了一个电助力，电助力只是为了让他更好踩，更省力。而这个电控，他是不能解除和降低机械制动的效果，只能帮助刹车。而它的刹车盘和卡钳用的都是意大利 Brembo，所以，如果出现刹不住的问题，除了车的机械制动有问题，还跟你开车的速度，轮胎、路面，还有人的操作都有关系。
特斯拉确实有个问题，就是3和y没有仪表盘，虽然中控很强，集合所有显示，但是太小了，偏头看真的不安全。这恐怕才是大家应该关注的。对于国内用车复杂的环境，又加上各地城市到处都在进行打规模的基建，道路变化很快，国人90%以上的人严重依赖导航出行，而作为智能汽车的特斯拉，导航更新的及时性远远不够。尤其是3和y没有仪表盘，中控的字又小倒车的时候就很懵逼，经常分不清是R档还是D档。
没有仪表盘的特斯拉内饰
国内有一家企业，创造性的自主研发了中国第一款嵌入式的特斯拉专用仪表盘，芸航T5。不仅能同步中控，读取时速，挡位，剩余电量，油耗等，解决了3和Y，偏看中控，档位显示太小的问题。
同时特斯拉车主可以不改变导航使用习惯，这个仪表盘支持用无线CarPlay或者百度car life，自由选择百度，腾讯，高德来导航。
当然他这个仪表盘是不破线不打孔不影响原车质保的，也可以通过方向盘自带的滚轮对仪表盘进行控制调节，上线不久就收到广大特斯拉车主的喜爱和认同。如果你也需要安装仪表盘，可以考虑芸航。
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