混合动力车如何减少排放和汽油费用？

对您的驾驶风格进行一些基本调整可以使伦敦的交通状况大不相同

告白时间到了 像许多伦敦人一样，我驾驶混合动力汽油车完成了数千英里的家庭职责，也使用它长途旅行到约克郡、林肯郡、萨福克郡、德文郡、诺福克郡、康沃尔郡、萨默塞特郡等地。

目标：通过混合动力技术减少排放和汽油费用。

有问题的汽车是起亚的 Niro Hybrid，新车售价 31,065 英镑起，它结合了 1.6 升四缸汽油发动机和 1.56kWh 锂离子电池的动力来旋转电动机，创造了总功率为 139bhp。

这是一款出色、实用、高效的家用车，在城市中运行良好。

然而，像大多数驾驶者一样，我懒惰地让引擎盖下的诡计完全控制它何时在电动和汽油之间切换。我还让它决定何时给电池充电。那是它的工作，不是吗？毕竟，它是一种“自充电器”，不像插电式混合动力车——顾名思义——必须插上电源，并且必须通过汽油泵加油。

现在——在伦敦市中心与起亚学院的史蒂夫朗上过一节课后——我发现我一直在完全“错误地”驾驶它。一直。

在我们见面之前，他承诺会通过一些关于驾驶风格的简单提示来提高我的 MPG。老实说，我认为这不太可能。我总是尽量用轻的右脚开车，并密切关注燃料指针，尤其是在每升 1.45 英镑以北的无铅价格的情况下。我什至考虑过用铅制的右脚开车去我们的会议，这会记录在汽车的 MPG 表上——只是为了给这个可怜的家伙一些工作。我不应该担心。

我们在皮姆利科会面，当天的 MPG（离家 3.7 英里后）为 32.3 - 我认为很好，考虑到我所在的伦敦南部地区的低交通社区造成的拥堵。

当史蒂夫问我是否使用了“飞扬的桨”——安装在方向盘后面的两个杠杆来换档时，我的第一次震惊来了。“仅用于额外的制动坡道和弯道，”我回答说，“如果我需要更多的动力来超车或进入高速公路。”

结果证明这是错误的答案。我不知道（我一定跳过了大量用户手册中的那一页）在每次旅行开始时应该经常使用左拨片来选择和“设置”三种不同的发动机制动模式之一（用微小的绿色 LED 表示）破折号），“3”给予最多的发动机制动。当松开油门时，此设置会更突然地减慢汽车的速度，同时显着增加制动时发动机对电池的增压 - 还使发动机有更多时间“关闭”，同时滑行至停止。

嗯，聪明。接下来，他点击仪表板上的“仅限驾驶员”按钮，关闭乘客侧加热/冷却，减少系统压力（当你自己开车时很有用）。然后他让我把注意力集中在仪表板上的EV灯上，这表明汽车仅靠电池供电，以及能源图形，这两个我通常都会忽略，让 Niro 来“决定”。

当然，我已经知道发光的 EV 标志，但倾向于将其视为对我的驾驶风格的“评论”，而不是我应该旨在保持发光的东西。

史蒂夫还提醒我一些被大多数伦敦司机广泛忽视的建议——往前看，让我能够更好地了解交通情况，从而减少加速和刹车，同时也更轻柔地起步，预测交通信号灯的变化并提前起飞以滑行至一站。并且 - 在混合动力车中 - 通常最大限度地减少刹车的使用，让发动机（现在处于再生模式 3）代替大部分减速。

随着发动机制动的增加，在交通中取得超级平稳的进展变得更加困难，因为每次松开油门时，感觉就像突然刹车一样。然而，通过练习，事情变得顺利，它确实让我（几乎）忽略了刹车踏板（没有刹车，Niro 不会完全停止）。

最大的挑战是忽略跟随司机的不耐烦，因为为了让自己的加速和刹车平稳，我与前方车辆产生了更长的距离。但是，正如史蒂夫所观察到的，当你无论如何都必须停下来或减速时，为什么要加速冲向红灯或交通堵塞呢？

很快，我不仅观察到 EV 灯的闪烁，还设法让它在大部分时间都保持点亮状态，并且能量图显示电池的充电速度比以往任何时候都快。通常，在城里，电池充电到大约三分之一。现在，由于再生制动，仪表经常达到 50%。所以双倍奖励；更多的费用，更少的燃料使用。

行驶 28 英里后，当天的 MPG 从 32.3 跃升至前所未有的 67.7，从而节省了燃料费用和排放。结果！

证明正面 - 在我在伦敦的混合课程后仪表板上的 67.7 mpg

根据史蒂夫的说法，大多数混合动力车都遵循类似的原则，但需要不断练习才能发挥它们的最大功效。他建议查看车辆手册，以确保彻底了解如何使用控件。

注意力

关注应该为您的口袋和伦敦的空气带来红利。当我在伦敦的雷克萨斯 UX 上进行类似的练习时，在一名技术人员的陪同下将诊断计算机插入发动机管理系统，结果显示雷克萨斯有 74% 的时间使用“纯”电池供电，汽油发动机自动关闭。

如果通过微调你的驾驶方式，这个数字可以上升到 74% 以上，额外的收益将是令人印象深刻的。

郎先生热衷于将混合动力汽车的信息屏幕切换到“能量流”模式，这样，作为一种习惯，驾驶员会习惯于监控汽车在汽油和电动之间交替的方式并做出反应力量。

“这是一个习惯系统工作方式的案例，并让它在尽可能多的时间为你工作，”他说。“它可以对您的燃料费用和排放产生巨大影响。”

不幸的是，对于那些选择走混合路线的人来说，时间已经不多了。曾经，他们免于伦敦的拥堵费，但自 2019 年以来，如果他们在该区域内开车，车主必须支付每日费用。现在插电式混合动力车也失去了豁免权。

即使是纯电动汽车也将在 2025 年失去豁免，从 2030 年起，新混合动力汽车的销售——与新汽油和柴油汽车的销售一致——在英国也将被禁止，尽管它们具有明显的优势。

所以现在是时候充分利用这种聪明的技术了，而你仍然可以。