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今年的紧凑型SUV市场一如往年那般热闹，但这份热闹中也掺杂着一丝不同。可以看到，7年没有换代的日产奇骏，选择在今年推出换代车型，且新一代奇骏还是斥190亿巨资打造，这不仅让日产车迷激动不已，同时也在车市中掀起诸多话题。不过，谁能想到，斥巨资打造的全新一代奇骏，居然搭载不被大多数国人认可的三缸发动机，给喜欢奇骏但不认可三缸发动机的国人泼了盆冷水。
说实话，与其花18万入手三缸发动机的奇骏，不如看看大众布局在紧凑型SUV市场的途岳。其实，途岳也称得上是紧凑型SUV市场的老将，且该车入市后的月销量还不错，比如在今年11月里，就轻松取得2万多辆的月销量，是合资紧凑型SUV中的热销车。此外，途岳虽以16.58-22.38万元的价格切入市场，但终端降价优惠后，实际起步价也才14万元，这不仅比奇骏实惠很多，也比其他同级别热销合资SUV亲民很多。
亲民的售价是一方面，途岳的实际产品力也不错。比如尺寸、空间方面，途岳拥有4453/1841/1632mm三围，还有2680mm轴距，相较于拥有4621/1855/1679（1689）mm三围，2661（2660）mm轴距的CR-V，可以发现途岳的三围尺寸虽稍逊一筹，但轴距部分却略胜一筹，因此，该车空间并不差。尤其是后排的乘坐空间部分，当身高为176cm的男性调整好主驾驶位置后，进而落坐后排时，可得到超2拳的剩余空间，可以轻松调整坐姿、跷二郎腿等。
而动力方面，在途岳身上既能看到可靠的1.4T发动机，又能看到主流的2.0T发动机。前者标配7挡干式双离合变速箱，带来150马力的最大功率；后者标配7挡湿式双离合变速箱，带来186马力的最大功率。说实话，途岳所提供的这两套动力总成，可靠性、稳定性自然是毋庸置疑，性能也能满足日常家用，不过，相较于最大功率在200马力左右的奇骏、CR-V，途岳所拥有的性能并不算突出，若是大众能将最大功率为220马力的2.0T发动机下放在途岳身上，动力性能优势就更明显了。
不管怎么说，途岳的性能还是可以满足家用，且结合14万元的起售价，使得该车具备较高的性价比。其实，途岳的安全表现也不错，除了提供6气囊、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等安全配置之外，该车还在中汽研C-NCAP第四批碰撞测试中，得到“五星”认可，测试中的得分率高达89.9%，安全性较高。
当然，途岳也有不足之处，尤其是相比较探岳要老气很多。机盖采用多筋线设计，营造出凹凸不平的既视感，憨厚的大尺寸大灯处于机盖两侧下沿，正好与格栅融为一体，格栅内部的中网采用网状式设计，表层还刻有横幅式银色装饰条，下方的前保险造型走硬朗风，熏黑的下格栅周围还镶有宽体黑色装饰条，整体运动气息不差，但缺乏年轻范。
车身侧面的腰线很醒目，前翼子处搭载的银色装饰条还延伸至车门处，前后轮眉处的轮廓，结合多辐式轮毂，也带来不错的辨识度，既呈现出流动性，又增添不少运动感，但缺乏了时尚属性。尾部的设计还不错，通过多横幅贯穿式线条，拉宽车尾视觉宽度，结合双边两出排气口，提高了车尾的沉稳性。
总的来说，被大众布局在紧凑型SUV市场的途岳，核心部分的产品力还是不错的，安全部分也得到认可，加上14万元的起售价，也确实值得入手。不过，途岳的颜值表现一般，这在“看脸”的时代里，确实有些吃亏，但不管怎么说，对于不在乎高颜值的朋友来说，入手途岳还是比入手提供三缸发动机的奇骏好很多。
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