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对于年轻人来说，能够在30岁以内开上一台豪华车还是很有成就感的，这意味着对你奋斗努力的最大肯定。但一线的BBA除了有点审美疲劳，在这个价位也很难买到性能令人满意的车型，因此不少人转而看向二线豪车。本期就以捷豹E-PACE 2018款P250 HSE为例，聊聊这款二线豪华品牌的紧凑级SUV到底香不香？
捷豹E-PACE定位紧凑级豪华SUV，也是捷豹在国内市场主打的SUV车型。价格上对标车型为凯迪拉克XT5、宝马X1以及奔驰GLA等，但就做工和豪华质感来说，捷豹E-PACE还是有自己的独到之处。定价为38.58万，但由于已经处于停产状态，因此有库存的地方降价幅度也不少，性价比还是很不错的。
外观设计上捷豹E-PACE给人一种紧凑扎实的质感，由英国本土设计师柏沛文负责操刀，这位设计师曾以设计游艇而知名，后来进入福特公司，再后来加入了捷豹路虎的设计团队，履历亮眼。设计师本人因此也更清楚年轻人审美和需求。车身整体倾向于运动风格，并且车体进行了拉宽，整体流畅自然。
车头略微给人一种俯冲姿态，也契合了自身“捷豹”的品牌形象和运动基因，大嘴式进气格栅气势十足，也为这台车营造出了丰沛的金属气息。引擎盖上勾勒出的筋线让车头的张扬个性都被收紧约束，将原本发散的气势收拢起来，显得更有力量感。
大灯造型跟F-PACE几乎一样，E-PACE也是柏沛文负责外观设计，在他看来这套灯光造型很契合捷豹的品牌形象，也因此在E-PACE上得以保留。全LED光源，标配日行灯，大灯自适应调节远近光，自动开启，功能性较为完整。
车身侧面线条从视觉上看流动性很强，除了车门下侧作为基石存在的直线条之外，上面几乎找不到一根直线条，像是流动的风，车顶线条在后部分收拢在扰流板，呈现出一个小溜背造型。车身侧面则一直勾勒到尾部玻璃下方。漆面光泽度和细腻程度都表现出色，符合自身豪华车定位。车身长宽高4411*1900*1649mm，轴距达到2681mm，标准的紧凑级SUV尺寸。
车尾最引人注目的就是双边双出排气孔，除此之外车尾给人扁平化和修长的既视感，两侧楔形的尾灯拉长，更是强化了这一视觉体验。尾部下方是必要的防护板，能有效隔绝路面小石子对车漆的损害。
进入车内以后内饰设计简洁明快，非必要的装饰很少。现在新一代年轻人的审美都在愈来愈倾向于极简风格，捷豹还是把握住了这一要素。整个副驾驶操作台几乎见不到任何雕琢，由一整块真皮饰板覆盖。中控空调出风口为了不显单调廉价，增加了金属包边。10英寸嵌入式的液晶中控屏幕往下，物理按键阻尼质感和旋钮用起来都得心应手。
配置L2级别智能辅助驾驶功能，支持自适应巡航、自动泊车入位、倒车影像+前后驻车雷达。主动安全配置包括车道偏离预警、预碰撞预警、倒车时车侧预警，同时标配主动刹车、并线辅助和车道保持等等，能有效降低事故发生概率。
作为紧凑级SUV，这台车即便是身高180CM的乘员坐进去，前排调整到舒适的坐姿，头部也还剩接近一拳的空间。保持前排座椅不动，乘员来到后排，腿部空间还剩两拳左右，这个空间表现已经能让大多数人开起来不局促了。座椅材质是真皮，透气性和触摸质感都不错，前排支持电动调节，还有加热功能，另外车内搭载14个喇叭的英国之宝音响系统。
捷豹E-PACE动力上搭载2.0T涡轮发动机，功率183KW，峰值扭矩365N.m，匹配采埃孚9AT变速箱。零百加速7.9秒，NEDC综合油耗7.7L/100km，动力总成条调校出来很顺畅，加速过程线性，发动机1300转开始就达到最大扭矩转速，涡轮介入快迟滞较小。唯一一个小瑕疵是这台车发动机为横置平台，但幸好调校出色。
采用适时四驱驱动，前麦弗逊独悬，后多连杆独悬。为四驱系统配置了多片离合器式的中央差速器，能应付轻度越野。副车架下方捷豹为E-PACE增加了一个减震拉杆，能有效抑制发动机和变速箱震动，提升NVH水准。整体调校偏运动，如果是内行人能在这台车上看到福特的影子，但在捷豹和福特整合的时间里，到底谁学谁得更多，是一件很难说清楚的事。
综合来说捷豹E-PACE 2018款P250 HSE是一台很契合年轻人审美的车型，外观的线条流动性很强，内饰则是流行的极简风格，动力充沛，空间够用，悬架调校也偏向运动，用料厚道。唯一的小瑕疵就是发动机横置平台，但瑕不掩瑜，不影响它是一台优秀的豪华SUV。
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