以美式豪华中大型SUV之名 探险者挑翻XT6于马下？

探险者对比XT6

如果说SUV，又是美系SUV，那么你认为一个必备的先决条件是什么？是“大”么？是“豪华”么？是不是必备条件太多了？那么今天的对比我们就从两台最符合美系SUV的车型展开——福特探险者和凯迪拉克XT6

我们挑选了价格相信的两款车型作为对比车型，分别是售价39.98万元的长安福特 探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座，售价40.97万元的上汽通用凯迪拉克 XT6 28T 六座四驱风尚型。

照例我们还是从外观、尺寸以及能看到的外部配置来做对比，首先从外观上对比上看，两台车都足够美（霸）系（气）。但如果说设计上谁最能代表美式风格，那显而易见是探险者，更多的外部镀铬装饰以及宽大的中网、略微向前探出的前杠都凸显着纯粹的美式风格。

外观对比

探险者采用的是超大的六边形深海波兰中网设计，气场足够强大，而XT6虽然精致感营造比较到位，但气势上不如探险者给人冲击更强。

灯光配置上，两台车均为全系LED大灯，同时拥有自动头灯、延时关闭功能，但福特探险者从钛金版车型就装配360°全景影像系统，而XT6为顶配专属，这方面探险者足够有诚意。

车身尺寸上，探险者要明显优于XT6，不仅轴距超过3米，而且探险者的前后悬非常短，又让接近角离去角更胜一筹，这方面相信不用试就知道探险者拥有更强的越野能力。

车尾设计上，探险者延续了历代车型经典的设计元素，尤其在尾灯和银色的车系标志上都体现了探险者的传承，而XT6上依旧是钻石切割的设计，看上去棱角分明，两台车风格上的区也造就了选车的人群不同。

探险者从入门版本车型就配备20寸轮圈的镀铬轮圈，而顶配版本中还配备了21寸轮圈，但XT6入门版本仅配备18英寸轮圈，视觉效果确实有点“拉胯”。

外观总结：

其实不难看出，探险者在外观以及外部配置上，都完胜XT6，而且价格更具竞争力，外观虽然是仁者见仁智者见智的事，但这一轮的对比我个人认为还是要给探险者投一票的。

动力、底盘对比

动力上探险者搭载2.3T Ecoboost发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，而凯迪拉克XT6为2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，动力上肯定是探险者更胜一筹，并且福特厂家特意注明，探险者可添加92号汽油，而XT6为95号汽油，探险者可谓是“吃得了粗粮干得了重活儿。”

而发动机布局也是非常值得说的，探险者采用纵置平台布局，相比于横置平台拥有更好的中心分布，而2.3T+10AT的动力总成配置会提供探险者充沛绵密的加速感受，同时能带来更好的越野体验，因为在越野路况中最怕的就是陷车，更好的重心和更合理的动力分配能有效的防止车轮“刨坑”现象。而XT6则配备通用的9AT变速箱（这台变速箱来自福特和通用联合开发的产品），使用传统的多片离合电控四驱系统，在复杂路况中，后轴的动力分配不足，容易发生陷车。

悬架方面探险者为前双球节后多连杆式，XT6为前麦弗逊后后多连杆式，但就悬挂形式上来说，双球节的前悬挂能承受更大的冲击，并且会带来更好的运动特性，而麦弗逊式的前悬挂在这两方面要略逊一筹，在实际驾驶感受方面，探险者的底盘更加扎实，能明显感觉到悬挂行程非常长，在越野和非铺装路面行驶时有非常好的接地感，而XT6则更多的偏向了城市SUV风格，在非铺装路面和越野路况下要略逊与福特探险者。

动力、底盘总结

总的来说，探险者在动力和底盘上配置更佳，且使用燃油标号更加亲民，在这一对比环节，显然探险者的表现更胜一筹。

内饰对比

探险者内饰与海外版相同，采用对称式设计，而XT6则采用非对称式设计，两台车都采用拉大量的皮质包裹以及软性材料覆盖，对于高级感的营造都很到位。但细节上，如探险者方向盘填充更加厚实握感更粗壮，并且探险者中配以上车型就配有方向盘加热功能，而XT6只有高配车型蔡配备方向盘加热。

仪表配置上，探险者在钛金版以上的车型全部改为全液晶仪表，12.3英寸的尺寸也符合当下当下主流水平，而XT6仅配备了机械+液晶的组合式仪表。

而车机系统又是探险者的一大亮点，内部搭载SYNC+2.0智行信息娱乐系统，搭载在一块12.8英寸的竖置触摸屏幕中，其中包含语音控制、在线导航、在线音乐、OTA升级、空调座椅控制、氛围灯、家居互联甚至是外卖等扩展功能，而XT6则全系搭载8英寸中控屏，内部为凯迪拉克CUE系统，无论从科技感、功能和实用性角度都要逊色于探险者。

而探险者将空调控制集成在中央屏幕内，让整个内饰更加整洁，XT6则采用传统实体按键的空调控制方式，这部分对于盲操作来说实体按键会好些，但减少了内饰的整洁度。

座椅配置相信XT6就更不是探险者的对手了，所以这部分基本上是探险者的“独奏”，入门版本配备Salerno高级打孔真皮座椅，从铂金版车型开始提供Luxury高级打孔真皮座椅，12向电调，加热、通风、按摩功能一应俱全

同时探险者的方向盘采用电动调节，而XT6采用的是传统手动调节方式，这部分更能体现探险者的豪华感。

而对于六座车型，后部的配置和功能性也同样非常重要，值得一说的是两款车型在车系中都提供6、7座车型可选，用6座车型对比来看，探险者和XT6都配备了二排的独立座椅和扶手，头枕、靠背的角度也可以单独调节。

但探险者不仅在后配空调调节区域配备了USB接口，还配备了220V电源，方便后排乘客用电。

来到第三排，由于轴距优势，第三排空间明显是探险者更为出色，而且由于悬挂布局原因XT6的横向空间也受到了一些影响，整体表现探险者更为出色。

内饰总结：

整个内饰及配置对下来，显然还是探险者更胜一筹，探险者在安全配置、舒适配置以及智能车联网方面几乎全面碾压XT6，同样回到价格上讨论，花基本同样的价格能买到超多的配置，这是很多用户在买车时候会重点考虑的需求。同时第三排的可用性也是探险者更好，对于用户来说第三排不再是摆设了。

全文总结：

经过外观、内饰、动力以及配置对比后，相信大家已经对两台车有了足够的了解，非常明显是探险者更占优势，也更贴合豪华、美式这两个代名词，而XT6则更多偏向于城市SVU属性，但明显很多配置和设计都有“妥协”的迹象。更重要的是你只需要花费40万左右，就可以拥有比肩70万价位车型所带来的感受，这是探险者最明显的优势。同时这是一台拥有30年历史，经历6代传奇车型变革的正统美式SUV，如果你在美国就会发现这是一台街车，出现概率基本上看齐北京大街上的拉罗拉，而官方宣传的“一代宗师 王者实力”也并非空穴来风。如果你对配置、空间、动力有较高的需求，有喜欢高大威猛的美系车，那么去看看探险者一定不会让你失望。