作为性能派的奥迪RS5，如何诠释属于自己的智能化？

【爱咖原创】奥迪RS5，作为一个性能党可能不会没有人不知道它的名字。2.9T双涡轮V6发动机、8AT变速箱还有大名鼎鼎的quattro系统，配合RS5独有的个性化外观，在性能上似乎有无限可能。

但如今对车辆的运用场景已近发生了极大的改变，尤其是智能化方面，RS5有什么亮点吗？

奥迪的座舱一直有一个非常好听的名字——虚拟化座舱，这感觉非常科幻，很符合奥迪的科技感调性。RS5的虚拟座舱使用的是基于安卓系统开发的MMI系统，这套系统在奥迪车型上已经经历了数代更迭。RS5这套系统采用的是最新的触摸屏操控，这相较于以前MMI系统类似“滑鼠”的操作方便了不少，这也是我国汽车消费者比较喜闻乐见的一种方式。

不过我们并不知晓奥迪RS5采用的是什么芯片，不过从现在的情况来看，奥迪受芯片供应困扰不是很大，再加上RS5主打的是操控性能方面，以此推断芯片可能不会用的特别高端，够用就好是RS5车机系统的整体思路。

RS5这块MMI多媒体触控屏的尺寸达到了10.1英寸，尺寸也不是特别大，装载了最新一代奥迪MIB3信息娱乐系统，这套系统也是基于安卓开发。值得注意的是这套系统不仅带有声音反馈的触控操作，并且支持菜单的个性化定制，同时可以装载主流的娱乐APP软件（通过奥迪相关应用下载），比如我们在预装系统里就看到了熟悉的微信软件，虽然目前还不支持OTA升级。

说实话，奥迪这套车机智能化水准只能用一般来形容。可玩度不高是最大的问题，和大多数海外品牌一样，奥迪更注重手机的互联。支持CarPlay的无线互联和Android Auto的终端互联，其响应速度和整体的流畅度极高，整体的投屏效果还是非常不错的。

比较好玩的是它的液晶仪表盘，可以通过MMI系统进行个性化设置，选择自己细化的模式，RS车型相比其他普通车型来看会有更多的选择，比如专属的RS模式，可以更加充分的了解车辆发动机的状态，比如你可以的看到胎压、扭矩、输出功率、机油温度、增压状态和G值等车辆信息，感觉非常的专业。

如果只以车机来讨论智能化的话，奥迪RS5就只有这些了，和新势力哪怕是部分国产品牌来比都没有任何的优势。但是RS5的核心是驾驭，所以它在智能驾驭方面还是有不错的表现的。

当然我们说的并不是自动驾驶，因为我们试驾的这辆车只装配了定速巡航，全速自适应巡航需要选装，而车道偏离预警和车道保持系统也需要选装，因此如果要实现基础的自动驾驶，还需要付出不少的费用。

但是RS5将智能化彻底的用在了真正的驾驭方面，这就是我们前面提到的RS驾驶模式，通过这个模式我们可以将驾车辆发动机、传动系统、转向系统、悬架系统、动态转向、quattro四驱系统进行智能化设置，打造一辆满足自身驾驶习惯的RS5车型。

比如小编比较喜欢扮猪吃老虎，这款车可以在初段的时候犹如轿车一般的轻松驾驶，并没有很高的动力表现，但是只要我需要的时候踩下油门，动力就会源源不绝，这种动静皆宜的驾驶乐趣就是RS5最好体现。 

当然还有智能化quattro，RS5身上是一套全时四驱的quattro系统，在驾驶的时候明显感觉到四轮的抓地力非常扎实，四轮同时发力提速只在瞬间，相比适时四驱的quattro，RS5的quattro系统响应速度更快，智能化方面更加有优势。

尤其是在弯道中，quattro系统可以让车辆始终保持在一个非常稳定的姿态，始终保持前后轴比率为40：60的状态下，而对于后排较小的RS5这样的比率确实更符合操控的需求。

写在最后：

总体来看奥迪RS5在车机智能化方面是有缺陷的，毕竟奥迪在这方面的研究起步较晚，而且相对来说他们对于手机互联可能更在意一些。不过随着奥迪纯电智能化的推进，相信这方面的实力奥迪会逐渐增强。而且对于RS5这样一辆性能车来说，它的驾驶感受才是最重要的，而目前来说单从驾驶智能方面来看，奥迪RS5在同级车中还是独树一帜的存在，毕竟运用场景不一样，智能化的方向也不一样，注重整体操控智能化的RS5有谁能不爱呢？