省油更香醇 试驾WEY摩卡DHT-PHEV

“未来的汽车市场是年轻人的，啊不，现在就是！”各式各样的数据表报无疑就是最好的佐证，故而，年轻化成为当下汽车市场的主旋律。诚然，年轻化主题是清晰明了的，但实际落地可就不是一件简单的事了。年轻人群的审美，平平无奇不行，过度个性又显得非主流了，所以个中的尺度把握就非常考验设计师的功底了。WEY一个成功把握住年轻群体脾性的汽车品牌。WEY摩卡DHT－PHEV更是冲着年轻人第一辆车的定位而来，那么，它能否打动你的心呢？

本次体验的车型为WEY摩卡DHT-PHEV 高性能电四驱版，新车将在2022年1月初上市。虽然这台摩卡DHT-PHEV基于柠檬混动平台，但车型定位更高。不过大家先别急，在我开动它之前，还是让我们先来感受一下这台摩卡DHT-PHEV在设计和配置上表现如何吧。

在外观设计上，这台WEY摩卡DHT-PHEV车型依旧采用的是WEY最新的家族式外观设计。新车与先期上市的汽油版车型在外观上并没有明显的变化，但我们还是可以在细节处的设计和配置方面将二者进行区分。

超大面积的中网配合精致的镀铬格栅，使前脸具有极高的辨识度。由于整车宽度的明显增加，原本在玛奇朵上可爱的“大嘴”设计，到这台摩卡上，就显得有些“凶”了。从蓝色的灯腔装饰片上可以看出，本次体验的WEY摩卡DHT-PHEV四驱版车型不仅采用了全LED大灯，还配备了激光大灯。由于本次试驾仅时间关系，我们并没有体验的激光大灯的照射效果和开启条件。具体的使用感受，还有等日后我们拿到试驾车再做详细测试。

相比传统燃油版车型，WEY摩卡DHT-PHEV在车侧增加了充电接口。与WEY玛奇朵DHT-PHEV不同的是，摩卡DHT-PHEV增加了快充接口（最高支持60W快充），对于一台电池容量接近40kWh（39.67kWh）的插电混动车型来说，这样的设计绝对是有必要的。

最容易区分汽油和DHT-PHEV车型的地方就是轮圈了。WEY摩卡DHT-PHEV车型并未采用在新能源车很流行的低风阻轮圈，而是采用了运动感极强的15辐高亮黑色烤漆21英寸轮圈，看来摩卡DHT-PHEV对自己的运动性能还是非常自信的。原厂配备马牌EcoContact6系列轮胎，四条轮胎的规格同为265/45 R21。

来到车内，同样是熟悉的配方，熟悉的味道。从中控台到方向盘再到排挡区域，都与摩卡汽油版采用了相同的设计。本次体验的车型是采用游艇蓝色和浅米色的拼色内饰设计，视觉效果很显档次，只是浅色内饰（座椅）可能会有些不奈脏，日后使用需要多加注意。

上下双屏幕拥有不同分工，上方的14.6英寸大屏，用来控制多媒体、互联、导航以及驾驶模式等功能。与上次体验的玛奇朵DHT-PHEV车型相同，这台WEY摩卡DHT-PHEV的大屏同样不支持主流车机互联协议，但车机内可以安装丰富的App，也算是弥补了缺憾。还有一点值得关注，WEY摩卡DHT-PHEV的车机系统搭载的是高通骁龙8155车规级芯片，并拥有12G的运行内存。

内饰设计中，令我最喜欢的竟然是这个“部位”，车门板和中控台的接缝处拥有近乎于完美的设计连贯性，虽然采用大面积镀铬装饰，但并不会显得浮夸。内饰氛围灯的合理应用，让内饰看起来非常华丽且年轻。

动力方面，WEY摩卡DHT-PHEV顾名思义，搭载的是WEY品牌最新的柠檬智能DHT系统。在玛奇朵DHT-PHEV的试驾文章中，我就曾经简单介绍过，柠檬智能DHT系统将会为不同的车型匹配不同级别的动力。而作为目前柠檬平台的中大型旗舰SUV车型，WEY摩卡DHT-PHEV所搭载的是由一台1.5T涡轮增压发动机和两台动力电机组成的电控四驱插电混合动力单元。

其中，这台1.5T涡轮增压发动机能够爆发出115kW（156马力）的最大功率。技术层面，这台发动机采用了更加节能的米勒循环方式，配备VGT增压器，热效率高达38%，并采用了缸盖集成排气歧管技术。重要的是，11.8：1的高压缩比只需要添注92#汽油，真是不挑食啊！

底盘结构方面，这台WEY摩卡DHT-PHEV采用前麦弗逊独立悬挂。从图中我们可以清楚的看到，下控制臂为铝合金材质，并且还有打孔“偷轻”的结构，进一步降低簧下质量，提升操控表现。同时，虽然摩卡全系采用的是与车身柔性连接的底盘设计，但液压衬套和双液压悬置的结构能够进一步缓解细碎震动，提升整车的底盘NVH表现。

由前后轴电机组成的电控四驱系统的一大优势在于，电动机布置在后桥，能够以最小的成本，换取最大的驾驶感。高速并线和弯中加速时，能够明显感觉到车尾不仅不会显得笨重和拖沓，而且还有些许灵活感。对于一台自重超过2吨的大家伙，能够做到车头车尾响应一致已经很不容易了，想要让车尾变得灵活可控，还真得依靠一点儿黑科技。

WEY摩卡DHT-PHEV全车共有5个毫米波雷达探头，和一个前视摄像头，用来为L2级自动驾驶提供硬件支持。而除了L2级辅助驾驶外，WEY摩卡DHT-PHEV还支持NOH（Navigation on HIPilot）智慧领航辅助驾驶系统。理论上，这套NOH系统可在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内，基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智慧领航辅助驾驶。包括车辆在高速、城市快速路内自动上下匝道，全程跟随导航路线自动驾驶，根据道路限速、路形智能控制车速和前车距离等功能。

就驾驶层面而言，我想大家对于这台WEY摩卡DHT-PHEV 高性能电四驱版，最关心的一定是它的动力表现。然而，这也是我对这台摩卡DHT-PHEV最满意的一点。更大马力的发动机，更高功率的电动机以及新加入的后桥电机，的确让摩卡DHT-PHEV如虎添翼。在EV模式下，发动机动力会断开连接，仅依靠前/后轴电机来提供动力。但电动机的动力输出不仅并不突兀，反而十分线性。

点评： 经过了一整天的体验，这台WEY摩卡DHT-PHEV的确让我感受到了更高端的车型定位所带来了的豪华科技体验。同时，更大的车身尺寸也带来了更宽敞的车内空间，然而这都不及功率更强的内燃机所赋予的更出色的动力表现。