“智潮科技SUV”MG ONE

在现如今的汽车市场中，智能化已经逐渐成为了基本需求，众多新车纷纷推出不同的智能化配置，但经过实测后，有不少的功能噱头远远大于实际效果，并不实用。那么这次呢，我们就试驾了一款新车— MG ONE ，它作为名爵SUV新序列的开山之作，主打“智潮科技SUV”的MG ONE能否最终俘获新生代消费者的青睐，成为燃油车智能新纪元的变革者和开拓者？在早已是贴身肉搏、竞争红海的细分市场内，其产品力又是否能打？是否夸大？今天也和大家仔细探讨探讨。

在看到MG ONE外观设计的第一眼，我就觉得这款车在当下绝对称得上出色二字，整体设计前卫新潮但又不失大气，并没有为了刻意追求年轻运动导致用力过猛，一丝一毫都恰到好处。具体来看，新车前脸配备大尺寸多边形进气格栅，内部采用了类似于闪电形状的设计元素填充，搭配车头两侧十分犀利的LED大灯，前脸看起来较为凶悍，气场十足，还是比较符合我个人胃口的。

车身侧面造型紧凑动感，适当的车身比例搭配流畅的线条以及凌厉的腰线，将动感与优雅集于一身。此外，新车采用了双色车身设计，整个车顶部分进行了黑化处理，搭配黑化的后视镜以及窗框，带来较为时尚的视觉效果。此外，新车配备了大尺寸多幅式铝合金轮圈，卡钳采用了与车身同色的设计，进一步丰富了运动感。不过，由于此车顶配装的225/50 R19规格的轮胎，经查，这个轮胎在市面很难买到，将会增加用户换胎的成本、换胎的便利性也会降低。

在车身尺寸方面，MG ONE尽管造型非常的运动，主要的尺寸却没有因此而“大打折扣”，长宽高分别为4579、1866、1617，轴距为2670。

来到车内，新车内饰设计简洁大气，双联屏对驾驶员形成包围的趋势，人机工程学值得点赞，非常贴心。此外，新车用料较为厚道，整车采用大量软质材料包裹，搭配细节处的镀铬装饰点缀，质感出色。与此同时，再加上斑马洛神智能座舱系统加持，使得新车内部看起来极具科技氛围，并且语音控制在平常开车时使用起来也很方便，无论是调空调温度还是想打开个天窗换换气之类，都只要一句话就能搞定。

那么说完了整辆车的静态，接下来回归正题，就是这辆车主打的“智潮科技SUV”是否夸大呢？

我们首先体验的第一个科目便是其搭载的超级交通拥堵辅助系统，该功能开启后，车辆可实现时速30km/h内的自动跟车，实际体验下来，车辆全程操作稳定可靠，未出现危险情况，但本次体验未能测试到车辆插队的情况，因此实用性还不能得到完全的认定。

自动泊车环节中，MG ONE通过全车4个高清摄像头和12个超声波雷达，360°无死角地观察车辆周边环境，可实现29种泊车场景全覆盖，有线无线均可识别，水平、垂直、斜列车位都能停。在本次测试中，MG ONE的自动泊车功能可轻松胜任规范车位的停车，但刹停时车内会有些晃动，影响舒适度值得改善。

本次测试还有一个非常有意思的“盲驾”环节，车辆被进行封闭化处理，全车不透光，仅能通过360影像与4D透明车身完成定圆绕圈驾驶，在该环节中可以感受到其360影响和4D透明车身显示足够清晰，并且可以有效过滤强光，视野较广且够远，在该场地测试场景下与未封闭车身并不会产生过大的视野差异，驾驶员可轻松完成该项测试，安全感十足。联系实际，当在用车过程中遇到狭窄路况时，开启这一套系统可以有效避免剐蹭，帮助驾驶员快速通过，足够实用。

当然了，大家最为关心的，就是这款车开起来到底怎么样，ME ONE也给了一个较为满意的答复，全车搭载了MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，账面数据非常漂亮。此前上汽旗下1.5T车型普遍会匹配的双离合变速箱在这款新车上变为了CVT变速箱，该变速箱选用了博世最新中大扭矩钢带，通过系统性的配合优化带轮系统设计，使得整机速比带宽达到7。

作为一款容易上手的车型，油门踏板脚感轻柔，轻踩踏板输出线性，随着踩踏力度逐渐增加，动力输出也愈来愈强烈。CVT变速箱在结构上并没有传统意义上的“挡位”之说，良好的平顺性表现是其主要特征之一。变速箱与发动机的搭配十分默契，并且对驾驶者的意图感知十分敏锐，总是能够在我踩下加速踏板的第一时间提供及时的动力响应。

舒适取向的悬架调校并不是MG ONE对舒适性的妥协，而是考虑到驾驶者更多的出行需求，毕竟亲友、家人出行、照顾家庭才是用户的日常。减振系统滤振性很好，细碎颠簸都能很好地处理掉。当我驾驶时，遇到较大幅度的颠簸时，保留一定韧性的减振器依旧能及时控制住车身姿态，同时将突兀的纵向颠簸作软化处理。高速过弯时车身姿态依旧能保持从容的态度，在同级别SUV中的表现算是中规中矩。转向助力手感十分轻巧，日常驾驶即使是女性驾驶者也能很轻松的上手。隔音效果也是十分优异，怠速时甚至感知不到任何来自前机舱的动静。

MG ONE此次上市的车型为主打数智运动的α（阿尔法）系列。新车共三个配置，售价区间为10.78万—12.98万元。

至此不难看出，在细分市场内，MG ONE与哈弗M6、比亚迪宋等偏传统的低价、大空间产品划清了界限，往后都相向而行，而除了与“新世代潮跑利器”哈弗H6等竞争外，针对Z世代等年轻消费观念用户开发的，或新潮运动、或科技智能定位的车型，比如哈弗赤兔、长安UNI-T等才是其核心对手，当然，在同价位区间内，部分冒尖的年轻化小型SUV，比如领克06等，也会对其产生一定的分流影响。

但是目前来看，站在MG品牌即将迎来百年历史的时间节点上，上汽名爵以全新品类车型MG ONE，进击中国智能燃油SUV的新纪元，既是企业产品策略的果敢决断，也是指引未来的趋势所向。

我相信品牌方对于此次行动充满了决心，毕竟对于MG ONE来说，无论是其足够能打的产品力，还是上汽名爵围绕时下潮流风向，在营销、服务端等的体系进阶，都具备在年轻消费族群中不断圈粉，成为“现象级”爆款产品的潜质。作为上汽名爵里程碑式的产品，MG ONE能否最终于同级产品中突出重围，像它的名字一样在月销量到万，还是让人拭目以待。