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你敢想象？一辆车满油满电的续航里程竟然能达到1090公里，并且每公里只花3毛线？这种鱼和熊掌兼得事情竟然出现在现实世界里。不要惊讶，就在昨天的12月22号，比亚迪宋PRO DM-i正式上市，综合补贴后售价区间为13.48-15.98万元，比预售价格低了1000-3000元不等，不知道这个起售价，你还满意吗？
作为新车最大的亮点，比亚迪宋PRO DM-i采用的是专属的插电混合动力系统，发动机最大功率81kW，最大扭矩135Nm，零到百公里加速时间7.9秒，可见它在数据上十分显眼。并且亏电油耗最低仅为4.4L/100km，算下来每公里只要花3毛钱。至于为什么能达到如此低的馈电油耗，这台1.5L发动机采用的阿特金森循环工作模式、15.5：1的超高压缩比技术功不可没，发动机只在高效工况下工作，走的是那种高燃效的节油路线。
像是在发动机起步、低燃效的情况下这台车更多采用电机来驱动，比亚迪宋PRO DM-i的双电机一个用来驱动，一个用来作为发电机，这种机电耦合单元能够实现发动机动力和驱动电机动力的串联或并联输出。驱动电机最高转速可达16000rpm，最高效率达到97.5%，同时效率大于90%的区间占比为90.3%。另外，在电机驱动单元上采用的是比亚迪自主研发的IGBT 4.0功率半导体器件，电控综合效率达到98.5%。
同时，这辆车还采用了比亚迪的杀手锏——刀片电池，作为采用磷酸铁锂技术的刀片电池在安全系数上和寿命上要好于三元锂电池，相信大家对它印象最深的就是在电池遭遇刺穿后并不会产生冒烟、燃烧甚至爆炸这方面的问题。根据续航里程不同，比亚迪宋PRO DM-i的电池包电量涵盖8.3kWh和18.3kWh两个区间，对应纯电续航里程为51km和110km，这样它的综合续航达可以达到官方介绍的1090km。
在充电方面，比亚迪宋PRO DM-i插电混合动力系统不仅支持3.3千瓦和6.6千瓦的交流慢充系统，在选装转换器之后还支持750V 125A的直流快充系统，官方宣称可在30分钟内把电池的电量从30%充至80%。目前支持快充的插电混合动力车型并不多，因此这个也算是它的亮点之一。不过这里小编要提示一点，介于它和宋PLUS DM-i为一套混动系统，所以大胆猜测这个转换器仅支持110km车型，因为内部充电设备不同并不能用在51km版本上。
外观方面，宋PRO DM-i基本上延续了现款车型的设计风格，只在一些细节方面进行了微调，比如说增大了中网格栅的比例，从以前的60%扩大到了75%，增加了一些高亮的镀铬材质，让前脸更精致更有设计感。车尾依然是贯穿式尾灯的设计，只不过增加了一些细节和线条变化，让整个车位的层次感更强。
内饰方面，采用了比亚迪最新家族式的设计风格，专属的“麒麟棕+苍穹灰”专属内饰配色在档次感和质感上都有很不错的表现。同时，它将标配8.8英寸的液晶仪表，中控屏幕依然是可以旋转的设计，最小尺寸是10.1英寸，顶配是15.6英寸，其余的为12.8英寸，另外网联系统也会有区别，最低配为DiLink3.0，其余车型都是DiLink4.0（4G）； 尊荣型和旗舰型Pro还会搭载9扬声器的音响系统。
另外，根据车型不同，在配置上会有一些区别，像是智能语音交互、手机车辆互联都是全系标配。除入门车型外，其余车型都配备了手机NFC车钥匙和蓝牙车钥匙功能。安全配置方面，入门车型与其它车型的差距较大，主要体现在ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警、智能远近光灯、预碰撞报警、并线辅助等方面，尊荣型和旗舰型Pro还相对多了盲点监测系统。
整体看下来，宋Pro DM-i凭借着最高纯电续航里程是110km，支持快充功能，拥有4.4L/100km的馈电油耗表现，0-100km/h加速时间是7.9秒等诸多参数，在产品力方面足够优秀，并且同级有“插混”的竞争对手也不多，在价格方面有着足够的优势，综合竞争力非常出色。而且在部分城市能上绿牌也会让消费者对它大受青睐。目前它的购车政策非常诱人，相信未来它也会像秦Plus DMi一样一车难求。
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