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现在的汽车市场,提供六座、七座的车越来越多了,以前没有六座七座布局的途观L也推出了新增车型,目的就是为了迎合国人对多座位的需求。而我们接下来要聊的这款国产车型,同样是一款多座位的车型,不过该车砍掉了7座布局,只提供了6座布局,并且定价达到33.80万。
这款车就是最近车市中的“网红”——理想ONE。对于一款国产车来说,理想ONE的定价属于是比较高的,毕竟大多数的国产车的定价还是10万左右。但是高定价并不影响理想ONE的销量,该车在今年11月收获13438辆的单月销量,而奔驰GLC的单月销量也才12831辆,奥迪Q5L和宝马X1、宝马X3的单月销量更是不足万台。透过简单的销量对比,足以证明理想ONE在市场中的受欢迎程度,我们也可以说理想ONE给国产豪车争光了。
理想ONE如今的高销量,也让我们联想到理想ONE上市后不久,大众中国CEO冯思翰对理想的评价。冯思翰先生表示,理想ONE的增程式动力是最糟糕的解决方案,还说增程式动力环保简直是胡说八道。可是从如今的销量数据来看,理想ONE无疑证明了自己。而且,理想ONE的11月单车销量,比大众旗下中大型SUV(包含大众ID.6系列、途昂系列、揽境、途锐)在华的11月总销量还要高。
理想ONE的颜值设计并不张扬,而是做到了简约却不简单。它的前脸能看到一张尺寸比较大的格栅,而除了格栅之外,其他的设计语言都比较朴实,没有太复杂的元素加持。侧面同样简单,没有太复杂的车身线条,也没有明显的棱角。但是理想ONE的车长达到了5030mm,哪怕没有复杂的车身设计,也足够给人带来深刻的印象,让自身拥有较强的气场和辨识度。尾部采用扁平的尾灯,下方没有裸露的排气,后保险杠根据车身配色的不同有所差别,常规车色为黑色,需要选装的三种特殊车色则采用银色的保险杠。
理想ONE还不只是车身长,它的车宽和车高分别是1960mm和1760mm,轴距是2935mm。这样的尺寸让理想ONE的车内乘坐空间变得更出色,塞下6个座位也绰绰有余。其实,理想ONE此前是同时提供6座和7座两种布局的,只不过大多数的理想ONE车主都选择了6座布局,并且6座布局的独立座椅设计,确实更容易进出第三排,舒适度也更高一些。
理想ONE的乘坐舒适度高,还不仅仅是因为尺寸空间出色。理想ONE的车内有大量的降噪隔音材料,车窗玻璃采用多层隔音,轮胎则是来自米其林的静音降噪轮胎。它们能优化车内的静谧性,让理想ONE在行驶时过程中,如同高铁一般静谧。另外,理想ONE的座椅还采用NAPPA真皮包裹,且座椅采用贴合人体工学的设计,填充物的软硬度也更合适,这也有助于提升乘坐舒适度。
同时,理想ONE和一般的新能源车不太一样。理想ONE采用增程式动力,这让该车的续航有1080公里,并且能做到可油可电。这样一来,理想ONE在跑长途的时候,也一样不会出现续航焦虑。如果途中遇到了需要补充续航的时候,可以直接开去加油站,让车主不必忍受排队等待充电的问题,这也是理想ONE能得到用户认可的关键性因素之一。需要注意的是,理想ONE需要加95油,这会在一定程度上提升理想ONE的用车成本,不过比起纯燃油车来说,理想ONE的用车成本还是比较低的,也相对环保不少。
总的来说,理想ONE并不是一款多么特别的车型,它在设计上其实并不突出,有传统豪车的味道。不过理想ONE的车内用料、配置达到了越级的水准,搭配独特的增程式动力,让理想ONE的整体竞争力不差。关键,如今二胎家庭数量日渐增多,这也是理想ONE能火的一个外在原因。
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