339
现在的汽车市场，提供六座、七座的车越来越多了，以前没有六座七座布局的途观L也推出了新增车型，目的就是为了迎合国人对多座位的需求。而我们接下来要聊的这款国产车型，同样是一款多座位的车型，不过该车砍掉了7座布局，只提供了6座布局，并且定价达到33.80万。
这款车就是最近车市中的“网红”——理想ONE。对于一款国产车来说，理想ONE的定价属于是比较高的，毕竟大多数的国产车的定价还是10万左右。但是高定价并不影响理想ONE的销量，该车在今年11月收获13438辆的单月销量，而奔驰GLC的单月销量也才12831辆，奥迪Q5L和宝马X1、宝马X3的单月销量更是不足万台。透过简单的销量对比，足以证明理想ONE在市场中的受欢迎程度，我们也可以说理想ONE给国产豪车争光了。
理想ONE如今的高销量，也让我们联想到理想ONE上市后不久，大众中国CEO冯思翰对理想的评价。冯思翰先生表示，理想ONE的增程式动力是最糟糕的解决方案，还说增程式动力环保简直是胡说八道。可是从如今的销量数据来看，理想ONE无疑证明了自己。而且，理想ONE的11月单车销量，比大众旗下中大型SUV（包含大众ID.6系列、途昂系列、揽境、途锐）在华的11月总销量还要高。
理想ONE的颜值设计并不张扬，而是做到了简约却不简单。它的前脸能看到一张尺寸比较大的格栅，而除了格栅之外，其他的设计语言都比较朴实，没有太复杂的元素加持。侧面同样简单，没有太复杂的车身线条，也没有明显的棱角。但是理想ONE的车长达到了5030mm，哪怕没有复杂的车身设计，也足够给人带来深刻的印象，让自身拥有较强的气场和辨识度。尾部采用扁平的尾灯，下方没有裸露的排气，后保险杠根据车身配色的不同有所差别，常规车色为黑色，需要选装的三种特殊车色则采用银色的保险杠。
理想ONE还不只是车身长，它的车宽和车高分别是1960mm和1760mm，轴距是2935mm。这样的尺寸让理想ONE的车内乘坐空间变得更出色，塞下6个座位也绰绰有余。其实，理想ONE此前是同时提供6座和7座两种布局的，只不过大多数的理想ONE车主都选择了6座布局，并且6座布局的独立座椅设计，确实更容易进出第三排，舒适度也更高一些。
理想ONE的乘坐舒适度高，还不仅仅是因为尺寸空间出色。理想ONE的车内有大量的降噪隔音材料，车窗玻璃采用多层隔音，轮胎则是来自米其林的静音降噪轮胎。它们能优化车内的静谧性，让理想ONE在行驶时过程中，如同高铁一般静谧。另外，理想ONE的座椅还采用NAPPA真皮包裹，且座椅采用贴合人体工学的设计，填充物的软硬度也更合适，这也有助于提升乘坐舒适度。
同时，理想ONE和一般的新能源车不太一样。理想ONE采用增程式动力，这让该车的续航有1080公里，并且能做到可油可电。这样一来，理想ONE在跑长途的时候，也一样不会出现续航焦虑。如果途中遇到了需要补充续航的时候，可以直接开去加油站，让车主不必忍受排队等待充电的问题，这也是理想ONE能得到用户认可的关键性因素之一。需要注意的是，理想ONE需要加95油，这会在一定程度上提升理想ONE的用车成本，不过比起纯燃油车来说，理想ONE的用车成本还是比较低的，也相对环保不少。
总的来说，理想ONE并不是一款多么特别的车型，它在设计上其实并不突出，有传统豪车的味道。不过理想ONE的车内用料、配置达到了越级的水准，搭配独特的增程式动力，让理想ONE的整体竞争力不差。关键，如今二胎家庭数量日渐增多，这也是理想ONE能火的一个外在原因。
内容由作者提供，不代表易车立场
