昂科威S 1.5T自驾游全体验，轻快好开、标配豪华五连杆

趁着暖冬没过，我和朋友开着他新买的那台昂科威S 1.5T，跑了一趟北京的“跑山圣地”——百里山水画廊。感受了下北京暖冬的山水风景，也感受了下这台昂科威S 1.5T在北京跑山的乐趣。

智能互联的大空间

我们一共是三人同行，带了帐篷和一些拍摄器材，占用面积比较大，但对于昂科威S的储物空间来说还是可以轻松装下的。

昂科威S的座舱拥有充裕的前后排可感知空间，配合大尺寸的全景天窗，为车内乘员带来开阔舒畅的视觉感受。全车设计有超过20处储物空间，包括前排中央双对开设计扶手、中央扶手下部贯穿式储物盒等，加之支持第二排4/6比例及完全放倒，充分满足日常出行需求。

进到车内，实话实说，昂科威S的内饰环境真心不错。中控采用了以驾驶员为主的黄金18度偏置设计，设计层次感突出，显示屏信息阅读也更加便捷。在中控台上，配备了10吋中控屏+8吋全液晶仪表屏的类双联屏设计，显示信息清晰且丰富。另外，大面积的软质材料，以及更细腻的缝线，能够让人更感受到昂科威S的优秀品质。

打开车机系统自带的的百度地图，选择好线路，然后通过语音助手在QQ音乐中选择一首歌曲，就可以正式开启这一趟自驾之旅了，不得不说，别克的车联网eConnect系统非常好用。

它不仅涵盖了语音控制、联网音乐、在线导航、无线CarPlay等功能，而且这款屏幕的分辨率也足够高，可以让我们享受到智慧车机所提供的用车便利。此外，配备了新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括强大的车辆远程控制功能，并提供每年100G“OnStar安吉星车联应用终身免费流量”服务，用起来不仅方便而且还省钱。

此外，安全性也做得十分全面，配备了包括侧盲区预警、车道变更辅助、车道偏离预警、行人识别、车道保持等在内的10项智能驾驶辅助技术。

强劲动力，乘坐舒适

进山前的高速路程让我好好的体验了下发动机的动力输出，搭载内部称为“阿凡达”的第八代Ecotec1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，升功率达到103kW/L，搭配48V轻混系统。与这台发动机相匹配的是通用的9AT HYDRA-MATIC变速箱。

在起步阶段时，由于48V轻混系统的介入，使它的动力输出更全面，虽然能给到的推背感不多，但起步轻快，并不肉。调校风格在走走停停的城市道路是非常适用的，能够带来轻松舒适的驾驶感受。

低速如此，高速亦然，当车速到了120km/h左右时，继续提速超车，发动机依旧拥有充足的动力提供。

开着昂科威S行驶在山路之间的感受很不一样，坐在车内很舒服、轻快的感觉，即使进入山路的一段非辅装路面时，也没有过分的颠簸。而这都得益于它采用了前麦弗逊后五连杆的悬架组合。

前增强型麦弗逊独立悬挂，能有效抑制高速过弯时的侧倾，显著提高操控极限；而减振器顶部三通路设计和发动机双侧液压悬置则优化了其振动吸收效果，从而提升行驶舒适性。后悬挂部分采用了五连杆独立悬挂，它在各种工况下均能使两侧车轮始终与路面保持最适宜的接触，从而综合提升车辆寻迹性、稳定性和舒适性。此外，铝制转向节和空心稳定杆等众多轻量化设计的应用，也进一步提升了它的操控性能。

在行驶中的舒适性也非常出色，别克QuietTuning™静音科技，以大面积高性能声学材料包覆整个座舱空间，并配备ANC主动降噪科技，通过扬声器发出反向声波抵消行驶过程中的噪音，进一步提升了乘坐舒适性。

到达目的地后我看了下，经过110公里的行驶（70%高速、10%市区道路和20%的山路），这辆车也确实将表显油耗开到了7.7升/百公里，在中级SUV这个级别，是十分优秀的油耗成绩了。

颜值与景色相得益彰

昂科威S停在百里山水画廊与这的景色相得益彰。它采用了长引擎盖、短后悬、长轴距的设计，通过A柱后移、窗线上扬、轮毂加大，营造出了更低、更宽、更动感的车身姿态。

其轴距达到了2779mm，长度为4662mm，宽度为1883mm，车身尺寸在同级车型中处于领先水平，让车子看起来高端大气有冲击力，同时也能保证乘坐舒适性。18寸的轮毂，再配上马牌PC6轮胎，显得更具运动气息。

车身侧面进一步强化了年轻化的运动风格，线条非常硬朗。车窗下方是一条平直的腰线，车门表面是“Z”字型肌肉线条，看起来有一种溜背的感觉。

总结，在这趟自驾游中，我领略了北京暖冬的美好景色，也体验到了这台昂科威S 1.5T的魅力，它凭借着自身SUV的特点和更年轻个性的属性，收到了很多人的喜爱，高颜值的设计和高品质感的内饰让人过目不忘，人性化、可迭代的智能系统非常适合日常使用，调校精细的动力和底盘系统营造出富有乐趣、高质感的出行体验，是一款值得推荐的车型。